这款车最大的优缺点是什么?
1。优点:内饰同级,中高级,底盘扎实,铁皮厚度高。 世嘉两厢和3两厢除了车尾的造型外,性能和各方面都是一样的。世嘉的风阻系数达到0.31。风塑美学设计的车身还能有效降低车辆行驶时的风噪,降低油耗和有害气体排放。
2。缺点:助力泵漏油,方向盘偏,发动机舱噪音大。另外手动挡离合器比较僵硬,一档和二档不好控制,容易熄火,一档和二档快,百码以上加速较弱。
雪铁龙世嘉C4在三厢车型上搭载1.2马力、1.6马力涡轮增压发动机和1.6LCVVT自然吸气发动机。 1.2马力和1.6马力发动机的涡轮会在发动机转速达到1000转时开始介入。
此外,作为东风雪铁龙的“T+STT战略”,这两款涡轮增压发动机还将搭载发动机启停系统,有效降低车辆油耗。
此外,东风雪铁龙品牌已经将爱丽舍、世嘉和C4L三款车型投放到紧凑型市场。一汽大众在该市场也分别拥有捷达、高尔夫7、速腾,布局紧凑型细分市场。
世嘉两厢和三厢有什么区别?
是对车身模型的描述。 发动机舱是隔间,后备箱是隔间,驾驶舱也是隔间
像捷达这种车,三个车厢明显是分开的,也就是所谓的三厢车。 像富康,两厢就是驾驶舱和后备箱合二为一的那种。 和毕加索一样,引擎盖、顶篷和尾门盖就像一条连续的线,三个车厢之间没有明显的区分。这是一辆单间车厢的汽车。 和雪铁龙塞纳一样,后备箱很短的车也叫两厢半。
通俗地说,所谓三厢车,就是指通常的桑塔纳、捷达、奥迪A6这种前面有“鼻子”(发动机舱),后面有“屁股”(后备行李舱)的车;两厢指的是“屁股”不太突出的车,比如大街上经常能看到的福乐、富康、POLO等车型;人们理解的单厢车是指雷诺风光、神龙毕加索、丰田霸王等MPV车型。 从结构上讲,如果整车的发动机舱、乘客舱、后备行李舱都是分离的,而且这种分离是固定的、不可逆的,那么应该算是轿车。 两厢是指车身有预留行李厢,但不突出车身。在这种情况下,乘客舱和后备行李舱实际上是一体的,但它们被后排座椅平均分开。
两厢车比轿车轻,但是动力真的要看发动机。
雪铁龙世嘉2-car最大的优缺点是什么?
雪铁龙世嘉优缺点:外观时尚内饰同级别,底盘扎实,铁皮厚度尚可。 缺点:助力泵漏油,方向盘偏,发动机舱噪音大。还有一点就是手动离合器比较僵硬,一档和二档不好把握,容易熄火。一档和二档比较钝,百码以上加速较弱。最大的缺点就是它的门。
东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满,风阻系数达到0.31。风塑美学设计的应用,还能有效降低车辆行驶时的风力。 雪铁龙采用进口C4车身。有人说“如果雪铁龙的底盘好,那肯定不是吹的。”优点:优秀的场地和优秀的悬挂,传承C4家族特色。 缺点:加速略显不足。 世嘉两厢和世嘉3两厢除了车尾部分造型不同外,性能和各方面都是一样的,所以我主要说说我开东风雪铁龙世嘉3两厢的感受,我几乎每天都开;是我表哥7月底刚买的东风雪铁龙世嘉轿车1.6手动尚乐版。颜色为铂金灰,提车价格为9.89万元。由于他是刚拿到驾照的新手,开车上路还是个大问题,所以我从提车那天起基本上每天都开这辆车。在说缺点之前,我先说一下这款车的优点。首先,世嘉轿车外观非常漂亮,尤其是尾部的设计,可以说比之前的凯旋更胜一筹。车开起来很稳,特别是底盘很好。很多没开过世嘉1.6的人都说1.6的动力弱。其实你就知道动力是怎么驱动的了!这款车给我的感觉就是跑起来劲头十足,起步加速还是比较快的。另外这车很结实,车门很厚,有些设计更人性化。比如车门没关好,或者手刹不到位,都会有报警提示。 好了,该说说世嘉的缺点了。首先,油耗稍微高一点的车,1.6的油耗和世嘉2.0的油耗基本持平,买车的前几天油耗高的惊人。100块钱的93号油刚好15升,跑了100公里左右才不见。我甚至没有想到世嘉1.6在磨合期的油耗会达到惊人的15升,更何况是手动挡的车。如果是自动世嘉。现在,这款车的油耗略有下降。百公里市区基本在11 -12升左右。刚下了一趟高速,这车给我的感觉是跑长途很省油,平均油耗才7。 然后我最反感的就是这车视线不太好,跟307差不多。每次开车都要把座位升到最高才能看到车头。矮个子朋友或者女性朋友开这个车要停到位有点吃力。不像大众那么好开,座椅升到最高。如果在市区开车,遇到堵车或者长时间在市区开车会感觉很累。 然后我就不太喜欢这车的仪表了。它在中央控制台的中间。虽然是LCD,但是中间很容易分散注意力。说实话,我个人喜欢传统的指针式仪表,喜欢307。现在的C5乐器非常漂亮。 好了,说了这么多,以上绝对是我自己的真实经历。总的来说,对于10万元左右的车来说,东风雪铁龙世嘉还是很不错的车,性能比那些日系车强多了。 缺点是镜子看不到其他的一切。
东风雪铁龙世嘉两厢报价和图片。
怎么样外观还可以,但是油耗比较高。 空间比较大。 安全性能应该是B级吧? 这款车适合家用,质量和生产工艺都是同级不错的。保养的话,一万公里保养一次,比大部分车5000公里保养一次省心。家用还是挺牛逼的。