“汽车的马力和扭矩是什么意思》
汽车扭矩和马力的含义:
1。汽车的扭矩通常被称为“肉”,它决定了汽车上坡或通过不平坦道路的能力。扭矩越大越野能力越强。
2。汽车的马力是指汽车发动机高速运转的能力。马力越大,汽车在平坦路面上直线加速的速度就越快。
汽车扭矩和马力的含义:
1。汽车的扭矩决定了汽车上坡或通过不平坦道路的能力。扭矩越大越野能力越强。因此,扭矩是衡量汽车加速能力的物理量。扭矩越大的车加速性能越好。
2。汽车的马力是指汽车发动机高速运转的能力。马力越大,汽车在平坦路面直线加速的速度越快。马力是功率的单位。马力和功率几乎是一回事。功率是衡量汽车最高速度的指标。物理量。
在物理学中,扭矩是可以使物体旋转的力。发动机扭矩是指发动机从曲轴端输出的扭矩。一般在功率固定的情况下,与发动机转速成反比。速度越快,扭矩越小。反映汽车在一定范围内的负载能力,比如在山区起步或行驶时,扭矩越大,汽车越好。
“汽车扭矩是什么意思”
汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的扭矩。在功率固定的情况下,与发动机转速成反比。速度越快,扭矩越小,反之,反映汽车在一定范围内的负载能力。
汽车扭矩与功率相同,是发动机的主要指标之一,体现在汽车性能上,包括加速、爬坡能力和悬架等。
汽车扭矩的计算
理论计算公式:驱动力=扭矩×变速箱传动比×终传动比×机械效率。
当活塞在气缸内做往复做功运动时,每个单位所做的功就是我们常说的扭矩。
比如有一款排量为1595L的车,提供75/5800KW的额定功率,150/4000Nm的扭矩; 另一款排量为1595L的车,提供53/5200KW的额定功率,提供的扭矩为121/3500Nm。
通过参数我们可以发现,后车给出的动力更足。通过一系列的参数我们可以看出,后一个从各个方面的设计都要优先于前一个。
汽车扭矩让我们来看看什么是扭矩。扭矩也称为扭矩。它是每单位长度绕轴旋转的力臂,而另一端施加垂直于力臂方向的力。
这看起来生涩难懂,但我们可以举个例子:我们需要用扳手转动轮胎螺丝,我们在扳手的手柄上施加力,然后施加在螺丝上的力称为扭矩。
扭矩的单位是牛顿/每米。它的高度决定了车辆急加速能力的好坏,起步时的爆发力是否强。
扭矩是使物体旋转的力。发动机扭矩是指发动机曲轴端输出的扭矩。在功率固定的情况下,与发动机转速成反比。速度越快,扭矩越小,反之亦然。它反映了汽车在一定范围内的承载能力。
在某些场合,它可以真实地反映汽车的“自然色彩”,例如在启动或在山区行驶时。扭矩越高,汽车的响应越好。同类型发动机的汽车比较,扭矩输出越大,负载能力越大,加速性能越好,爬坡能力越强,换挡次数越少,磨损越少车。特别是零速起步时,更能体现出更高扭矩、更快速度的优势。
发动机的扭矩以牛顿米(N。米)。与功率相同,发动机的最大输出扭矩一般与每分钟转速(r/min)同时表示。最大扭矩一般出现在发动机的中低速区间。随着速度的增加,扭矩反而会降低。
扭矩和功率一样,是汽车发动机的主要指标之一。体现在汽车性能上,包括加速、爬坡能力和悬挂等。它的精确定义是:活塞在气缸内的往复运动,一次往复运动有一定的功,单位是牛顿。每单位距离所做的功就是扭矩。这是这种情况。扭矩是衡量汽车发动机好坏的重要标准。汽车扭矩的大小与发动机的功率成正比。举个通俗的例子,比如,就像一个人在运动,力量就像身体的耐久性,扭矩就是身体的爆发力。对于家用车,扭矩越大,加速性越好; 对于越野车,扭矩越大,爬坡能力越大; 对于卡车,扭矩越大,汽车可以拉的重量就越大。在相同排量的情况下,扭矩越大,发动机越好。开车的时候会觉得车子很自由,想加速就可以加速。“背影”非常好。现在评价一辆汽车有一个重要的数据,就是汽车在0-100公里/小时的加速时间。而这个加速时间取决于汽车发动机的扭矩。一般来说,在该车2000-4000/min的速度下可以达到扭矩的最高指标,说明这款车的发动机技术比较好,动力也不错。有的车只在5000/min的速度下才达到该车的最高扭矩指标,可见“动力”并不是这款车的强项。
扭矩是物理学中力矩的大小,等于力和力臂的乘积。国际单位是牛顿米Nm。此外,我们还可以看到kgm和lb-ft等扭矩单位。由于 G=mg,当 g=9.8 时,1kg=9.8N,所以1kgm=9.8Nm,而磅尺 lb-ft 是英制扭矩单位,1lb=0.4536公斤;1英尺=0.3048m,可以计算1lb-ft=0.13826kgm。在人们的日常表达中,扭矩通常被称为扭转(在物理学中这是两个不同的概念)。现在举个例子:第8代思域1.8 的扭矩为 173.5Nm@4300rpm,即发动机在4300rpm时的输出扭矩为173.5Nm,即 173.5N的力量如何让1吨以上的车跑起来其实发动机的扭矩是要放大的(代价是同时降低速度),这取决于变速箱、末级变速器和轮胎。发动机释放的扭矩首先被变速箱放大为“可调”扭矩(或在超差档中降低),然后传递到末级变速器(尾齿轮)进一步放大(同时速度进一步降低),最后通过轮胎释放驱动力。例如汽车的1档(齿轮比本质上就是齿轮半径比)的齿轮比为3,尾部为4,轮胎半径为0.3米,如果原扭矩为200Nm,最终轮轴上的扭矩变为200×3×4=2400Nm(假设传动效率为100%),除以轮胎半径0.3米后,轮胎与地面的摩擦力为2400Nm/0.3m = 8000N 驱动力,足以驱动汽车。
说到机械效率,每经过一个齿轮传动,就会有一个动力损失。手动变速箱的机械效率在95%左右,而自动变速箱就差了88%左右,而驱动轴的万向节效率在98%左右。总的来说,汽车的驱动力可以通过以下公式计算:
扭矩 × 齿轮箱传动比 × 最终传动比 × 机械效率
轮胎半径(单位:米)
◆总结:1kgm=9.8Nm 1lb-ft=0.13826kgm 1lb-ft=1.355牛米
一般来说,在有一定排量的情况下,小缸径、长行程的气缸更注重扭矩的施加,转速不会太高。适用于需要大负载的车辆。大缸径短行程的气缸更注重动力输出,转速通常较高,适用于快速行驶的车辆。简单地说:功率与扭矩×速度成正比
◆为什么可以用扭矩来计算发动机的功率?
我们知道功率P=功W÷时间t,功W=力F×距离s,所以P=F×s/t=F×速度v
这里v为线速度,在发动机中,曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴的半径r,代入上式:功率P=力F×半径r×角速度ω; 和力 F × 半径 r = 扭矩
得到:功率P = 扭矩×角速度ω 所以发动机的功率可以由扭矩和转速计算出来
角速度的单位是弧度/秒。在弧度系统中,一个 π 代表 180 度。
◆电机转矩计算
Tm=9550*P/N
其中,Tm为额定转矩,P为额定功率,N为额定转速