“速腾汽车质量怎么样
老速腾 总的来说速腾确实是技术过剩的车型。
速腾配备34个电控单元ECU。智能雨淋不仅可以调节速度,还能感应玻璃表面结冰,在低速和高速时自动使用不同的玻璃清洁方式。智能方向盘EP秒以速度、感应地阻等信息判断助力量。转弯后自动右转,检测方向盘中心位置,保证直线行驶。全车电源管理,当电量不足时,保证优先供电。LED尾灯。全胶无缝隔音密封胶带。镁合金手刹杆。双区自动恒温空调。车身激光焊接。NCAP测试正面和侧面5颗星,儿童保护4颗星。正面安全气囊两极爆炸,共6个侧面安全气囊。E秒P最新版本
不过这车价格不便宜,应该在20万左右
但无论如何,这款车是一款充分体现了德国人严谨性的车型,大量的成本投入到了一些有用且非常有用的技术上。
德国车的做工无可挑剔。速腾是宝来的后续车型,强调操控性。但是,要想利用速腾底盘的出色操控性,必须要有强大的合作动力。所以想买就买吧。1.8T型号,1个。6的威力不够,所以没有控制性能。
新速腾的配置相比原版有所减少,现在不是独立选择了。但是,很多东西不能只是配置。调音也是很重要的一环。多项测试表明,新速腾的舒适度在降低后不受影响。其实就像宝来的独立悬挂不比悦动的独立悬挂差。理性来看,新速腾虽然降价了,但舒适度不受影响,但和朗逸和宝来兄弟相比,性价比确实低了很多。如果楼主很喜欢速腾的外观,感觉可以考虑。毕竟气氛也是很重要的一环。如果楼主觉得性价比更重要,那我推荐朗逸和宝来。希望采纳,谢谢!
“速腾标志是什么意思”
速腾的含义。速腾品牌成立于2006年,是大众汽车与中国一汽的合资企业。速腾第一代产品是德国大众根据现状和一汽-大众推出的面向北美市场推出的全新A级轿车。
2019年3月18日,新一代速腾长轴距上市。在设计理念、舒适安全、空间布局等方面实现全面创新,开启A+级轿车新时代。
扩展信息:
2012版速腾1.6L车型搭载EA111系列发动机,最大输出功率提升至105马力(77kw),峰值扭矩达到155N·m。
并匹配5速手动或6速自动变速箱。与旧型号1相比的动力性能。6L速腾有改进。虽然 1.4T秒I 和 1.8T秒I引擎与现款相同,只有1.8TSI车型匹配7速DSG双离合变速箱,取代老款6AT变速箱。
“速腾车怎么样”
老速腾 总体来说速腾确实是一款技术含量过高的车型。简单的说:
速腾配备34个电控单元ECU。智能雨淋不仅可以调节速度,还能感应玻璃表面结冰,在低速和高速时自动使用不同的玻璃清洁方式。智能方向盘EPS以速度、感应地阻等信息判断助力量。转弯后自动右转,检测方向盘中心位置,保证直线行驶。全车电源管理,当电量不足时,保证优先供电。LED尾灯。全胶无缝隔音密封胶带。镁合金手刹杆。双区自动恒温空调。车身激光焊接。NCAP测试正面和侧面5颗星,儿童保护4颗星。正面安全气囊两极爆炸,共6个侧面安全气囊。ESP最新版本
不过这车价格不便宜,应该在20万左右
但无论如何,这款车是一款充分体现了德国人严谨性的车型,大量的成本投入到了一些有用且非常有用的技术上。
德国车的做工无可挑剔。速腾是宝来的后续车型,强调操控性。但是,要想利用速腾底盘的出色操控性,必须要有强大的合作动力。所以想买就买吧。1.8T型号,1个。6的威力不够,所以没有控制性能。
新速腾的配置相比原版减少了,现在不是独立选项了。但是,很多东西不能只是配置。调音也是很重要的一环。多项测试表明,新速腾的舒适度在降低后不受影响。其实就好像宝来的独立悬挂不比悦动的独立悬挂差。理性来看,新速腾虽然降价了,但舒适度不受影响,但和朗逸和宝来兄弟相比,性价比确实低了很多。如果楼主很喜欢速腾的外观,感觉可以考虑。毕竟气氛也是很重要的一环。如果楼主觉得性价比更重要,那我推荐朗逸和宝来。也就是说楼主是否愿意花2w以上买看看?也不建议买大众的7速DSG。感觉还在冒险的新速腾相比原版会有所减少。现在它不是一个独立的选择。然而,很多事情不能只由配置决定。调优也是一个很重要的环节。测试表明,新速腾的舒适度在降低后不受影响。其实就和宝来的非独立悬挂一样,但并不比悦东的独立悬挂差。从理性上看,新速腾虽然降价了,但舒适度不受影响,但和朗逸和宝来兄弟相比,性价比确实低了很多。如果楼主很喜欢速腾的外观,感觉可以考虑。毕竟气氛也是很重要的一环。如果楼主觉得性价比更重要,那我推荐朗逸和宝来。也就是说楼主愿意花2w多买看看?另外,不建议购买大众的7速DSG。我个人喜欢老速腾的配置。130000的腔体注射太厚道了,新的就不提了。一整天都是黑的。天又黑又黑。事实上,颜色越深,温度就越高。为什么你们日本4s店要起飞哈哈哈
德国,拥有,
全球领先的ZF 9AT变速箱技术
世界独创的涡轮增压技术,
全球领先的底盘调校技术,
世界领先的激光焊接技术
全球领先的空气悬挂技术,
世界领先的材料技术,
全球最大的工匠团队
全球最严谨的造车理念
世界上最大的汽车国家,
世界汽车的发源地,
世界上最先进的混合动力技术,宝马i8已被采用,
拥有全球最严格的产品监管体系,
拥有世界上最强大的汽车工业,
优点:技术含量高,操控性好,加速快,做工严谨,外观简洁,驾驶感好,操控性和加速性一流(仅限宝马、大众、奔驰、奥迪和保时捷) 奔驰奥迪很舒服,宝马,大众和保时捷专注于驾驶乐趣,只是一点点在更高的层次上,性能无敌。无论是加速推力,高速行驶稳定性,还是底盘坚固性,都非常出色,玩的性能绝对是神话,谁敢对德国车的性能和控制,其实是矫枉过正。车子的性能绝对是老大老大,绝对是扫军,谁也好用。
大众汽车的声誉一直是耐用、可靠、操控和安全。30万以下车辆更值钱,独创激光焊接技术,全球销量冠军。
像奔驰、宝马、奥迪,我不想谈。我相信我和大家都是老朋友。
缺点是:因为德国人对机械的追求过度用力,同级别的维修最贵。
主要关注安全性和可靠性。品牌有沃尔沃,很安全。采用顶级材料技术,大量使用高强度压缩铝和碳纤维材料,因此强度非常高。碳纤维在美国使用。大量军用航母舰载战斗机大量使用。经过几轮谈判,沃尔沃从洛克希德马丁公司购买了售后技术,瑞典汽车通常有很多安全气囊。主动安全系统非常先进,更加人性化。激光焊接技术也很好。因此,在 1,000 起沃尔沃事故中没有 1 人死亡的记录。瑞典车一直被誉为非常可靠,超级安全。
2。法制:
底盘调校一流,操控性好,外观个性,做工扎实,但技术落后,还是采用扭力梁悬挂,6AT,开起来感觉不错,扎实,以及法国系统的独特控制。幸运的是,它现在专注于中国市场。推出了3008、C4L、C5、508等重量级车型,但法国人不造大型车,因为小型车在法国流行。别以为他水平不高。看他最好的车还是508。其实并不是产品线越全,层次就越高。不要有这种误解。不是壳越大越好,外观越好,车越好。这些观点都是错误的。买车一定要看。发动机、变速箱技术、悬架技术、底盘技术、调校技术、匹配技术、机械品质是汽车的灵魂。法国车的特点是底盘坚固安全。它在欧洲很受欢迎。 不过可惜国内销量很差,广告力度不够。销量越差,保值越少。保值越少,销量越差会变成恶性循环,但4008和科雷欧SUV确实不错。
特点,日系车偏偏,主要搞越野。越野性能确实不错,但仅限于丰田和三菱。
但缺点:与欧美相比,轿车和城市SUV的水平很一般。主要原因是底盘不够扎实,行驶不够平稳,操控性差,动力比同排的德美车差很多。车子用料一般。 不够结实,太薄了,隔音效果一般,安全气囊数量一般比较少。
钣金很薄
也跟追求油耗有关。
而丰田的名声一直是专注于纯越野、省油、
日本车很常见,
机箱不够结实
开车的时候太飘了
路感差
一般来说,安全气囊的数量很少,
无防撞钢梁
你可以保存你看不到的东西
机身材质差
没有标准的esp安全系统,
没有很多小问题,
日本车通常有薄金属板和一层蒙皮。
什么样的吸能车,告诉你是逗你玩
什么样的轻量化设计简直就是为了节约成本和偷工减料。
美国,世界上最发达的国家,他不知道如何吸收能量
但他还是把金属板弄得那么厚,
想想为什么?
如果你想去美国。S。去美国旅行。S。看看日本车在美国是什么档次。S。
凯美瑞会以和福克斯一样的价格死去,
看看法律
大众汽车被罚款180亿美元。S。小规模枪击事件的美元。
而国内?只要车上有方向盘可以开走,这就是合格的拉。
国内cncap检测部门连追尾事故都没有。
他总说五颗星相撞,
不提醒5星碰撞测试没有追尾
是不是提示你仅供参考?
告诉你薄金属只是因为用的材料不是真的,别谈轻量化设计,都是逗你玩的,
你听到这个世界上有人质疑不安全的日本车,
你听说这个世界上有人质疑韩国汽车的安全性,
但谁曾质疑美国汽车的不安全性,
谁质疑德系车不安全?
谁质疑沃尔沃的不安全感?对?
你知道欧洲和德国使用激光焊接技术,
在日本,点焊仍然是手工完成,
激光焊接技术可无缝冲压焊接。
可以提高驾驶室AB柱的强度,
还有日本?仍落后于点焊技术,
显然我落后了,
在高强度碰撞的情况下,钣金焊接点只有很小的缝隙。
被外力利用,
结果,钢板在行驶时爆裂变形,威胁到室内人员的安全。
激光焊接的优点是比手工点焊更准确。
可实现无缝焊接,
而手工点焊要看工匠的心情,
哪怕有一点疏忽,也会漏出一点缝隙
关键时刻可能会带走你的铭
什么是激光焊接一体冲压告诉你,
你拿一个鸡蛋,手里拿着一个实心的鸡蛋,用力握住,
再怎么用力也打不碎
这是一个物理原理,
但前提是鸡蛋不能有缝隙,
安全不是5星碰撞那么简单,吉利不会花那么多钱收购沃尔沃。
cncap 5星的碰撞仅供参考,
为什么沃尔沃被称为世界上最安全的。 第一钣金厚度, 好材料。
二、沃尔沃的安全气囊通常比同级别的其他车多。
比如沃尔沃s90。全车20多个安全气囊,
而这个级别的车,比如雷克萨斯es,一共不到十个安全气囊。
CNCAP官方测试是车撞墙,50脉冲的速度撞墙,5星人没事。
实际上,车祸就是车祸。例如,如果你从对面向西驱动 50 个脉冲,我从西向东驱动 50 个脉冲
。 此刻,我们一旦碰撞在一起,合力是100脉冲,而五星碰撞只有50脉冲撞墙,没事人就会过去。
比如沃尔沃某款车型的车身长度为5米。然后我们使用5星碰撞测试标准。50脉冲冲击后,体长变为4.5米,打70个脉冲后变成4.2米,
日本车,5米长的车身,50脉冲冲击变成4米,70脉冲冲击变成3.2米,最后司机被活活推死,
在这种冲击下,很明显,钣金的厚度具有优势。
可能你会觉得5颗星50个脉冲的冲击力就完全够了。
但是让我告诉你,这是同一句话,如果你打开50个脉冲,我打开50个脉冲,当我们碰撞在一起时我们得到100个脉冲,对吧?
日系车的50脉冲冲击几乎要被推入驾驶室。
60条脉你肯定会被推死,
而对于德系车,你加了20个脉冲,完全没有问题。
目前有人说轻量化设计,车子要吸收能量,告诉大家都是忽悠,
他们说金属板太硬,撞车时车漆掉了,但人被两次撞车震死。这种说法完全是忽悠。
告诉你,只要你想在碰撞时系好安全带,你的身体就不会向前冲,也不会造成二次碰撞。
这时候,当发生碰撞时,车内的安全气囊会瞬间弹出来保护你的身体和头部,所以没有这种事情。
, 轻量化设计是营销利器,不可信赖,
材料相同的情况下,主要看钣金的厚度。
除非你的车是碳纤维的,或者有一些高强度的高级材料,否则就看谁厚了。
而40万以下的型号,一般100%都是普通铁。
这时候就看谁的材料比被动安全更实用了。
。, 碳纤维材料通常只用在法拉利的超百万级别,
总之,你要记住,无论企业如何捍卫广告,百度、贴吧、小编、广电媒体、
你要知道薄金属板成本低
厚钣金制造成本高
记住这个道理,没有人能骗过你,
还有,进口雷克萨斯比国产丰田厚。每个人都应该尝试一下。国产轻量化设计,啊我,好多漏洞,
美国体制分为两个时期。早期的美式系统油耗高,骑起来很舒服,模型大,做工有点粗糙。目前的美国制度非常不同。有向德国体系靠拢,遵循德国理念的趋势。,做工更好,底盘也结实,车身重量也下降了。不像以前那么耗油了。
,美国人更看重耐用性,耐用性很好。
发动机都很棒,但缺点是变速箱做的一般,档位太少,导致平顺性不够。
如果美国人解决了变速箱技术,那绝对是顶级造车强国中的顶级水平。
公认的世界顶级汽车制造商德国,代表品牌梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪、大众、劳斯莱斯、保时捷、迈巴赫、
世界第二汽车制造商英国代表品牌捷豹路虎宾利
美国,世界第三强汽车制造商,代表品牌,福特、凯迪拉克、特斯拉、阿斯顿马丁、通用、
世界第四汽车制造商意大利代表品牌玛莎拉蒂法拉利
世界第五汽车制造商法国代表该品牌,签约雪铁龙、雷诺、
世界第六大汽车制造商瑞典,代表品牌沃尔沃,
世界第七汽车制造商,日系车,代表品牌,讴歌,三菱,雷克萨斯,日产,英菲尼迪,本田,铃木,丰田,大发
世界第八汽车制造商韩国代表品牌现代起亚。
其实日系车和韩系车只能说还行。
销量多并不代表好车
,销量好几个方面,性价比高,便宜,省油,维修少,会卖得好。
例如,如果奔驰的销量不如丰田,那只是奔驰太贵了。
日本最垃圾车还不错,是比较稳妥适中的选择,必须选1.6、动力够,不强,如果DSG双离合,技术不成熟,开几万公里,看运气,变速箱有问题,换离合器总距离2万多。
“速腾呢?
首先是速腾是好车!我很喜欢!我喜欢德系车的稳定性和驾驶感。但价格偏高,豪华配置不如日系车高!
其次,发动机还是不错的!大众汽车没有什么特别好的或坏的!一切都很平均!
至于你说的1.6 或 1。对于4T,我建议,富或1.4T棒! 因为 1.6 发动机感觉还是像小马拉车!但家就够了!1.4T只会匹配! 我不是在胡说八道!虽然我没有速腾,但我的车是新高6 1.4T!所以和速腾1.4T几乎一样!
走进易车。com看看口碑大众的品牌。如果价格一样,性价比不是很高。
大众汽车的一大优势是其机械和技术含量相对较高。尤其是网站技术。悬挂调校,讲稳定性,隔音做的很好。
但是便利性配置不是很高,如果选择速腾的话,建议选择1.4t排量,发动机技术与变速箱匹配度高。但是价格比其他品牌的车高一万左右。
又一速腾在断梁漩涡中,慎重考虑。
在中国很现实。品牌做大了,营销开始了,车子做不好。
2006年的本田,2008年的丰田,现在的大众都是这样。
如果不在意品牌,可以考虑韩系,配置更高,发动机变速箱技术也是中上,但底盘技术稍差。
如果不在意油耗,可以选美系。目前的别克雪佛兰发动机变速箱已经更新,油耗大大降低,性能和底盘减震不逊于大众,价格适中。
如果你有任何问题,你可以问我。
做销售顾问5年,纯手工制作。希望采纳。不错的车,就是外观有点陈旧。不着急的话,最好等新速腾上市。外观很棒。