为什么菲亚特在全球声誉中的吉普车?
在2009年破产后,FiatKryzler成立于2014年。该公司并未按照品牌提供全球销售,但去年美国销量为260万,占总销售额的12.6%美国汽车销售。以下是2016年销售的具体数据。
·Jeep:唯一的SUV和越野车的品牌,包括祖父机的型号。销售时间:926376
·RAM:卡车和Darumbing品牌,2009年,来自Dodge。销售:545,851辆车
·闪避:传统的马来西亚奖牌汽车制造商,型号包括充电器,但2016年两款型号是小型卡车和SUV。销售时间:506858
克莱斯勒:经典的美国汽车品牌,生产的小卡车现在最着名。销售时间:231972
菲亚特(菲亚特):意大利小型汽车品牌正在努力赢得美国市场。销售:32742辆车
·玛莎拉蒂:菲亚特凯勒的高端品牌来自意大利。销售:12,534
AlphaRomeo(Alfaromeo):意大利跑车公司,从1995年以后退出美国市场,但销售额显着下降。销售时间:516
在前克莱斯勒破产后,接受政府援助,意大利的菲亚特克莱斯勒的意大利汽车制造商已经开始塑造。两家公司成功地将两家公司融合在马尔克尼基昂。然而,在过去两年中,菲亚特克莱斯勒一直在公开寻求并购合作,使公司能够在全球汽车市场存活。几家较大的汽车公司,包括普通,福特和Volkswage否认购买的意图。
没有请任何关于Markkin潜在交易的请求。工厂活动在伊利诺伊州的贝尔维尔取消了两次,应该是他在1月份底特律车展后在美国揭幕的第一个公开。(取消原因据说是一个冲突。)
Markkin一直被称为坦率,并且北美自由贸易协定(北美自由贸易协定)的电动汽车发展潜力以及北美自由贸易协定(北美自由贸易局)的发展潜力。反正常,语言未知。
“我们在上个月的财务报告和分析师的财务报告会议上”我们有负责任的净化和投资组合“,Markkin提到了该公司是否考虑到业务单位的销售。
Markkin表示,当两个欧洲玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧的玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧时,他将在这种可能性上“预订意见”,然后防止进一步的问题。
行业分析师认为,菲亚特·克里兹勒目前的商业状况比大众,丰田,一般的竞争对手是相对较弱的商业状况。
大多数FiatKrysler从吉普索和RamPicard的全球利润在美国市场销售中,该公司也落后于竞争对手的竞争对手,开发不快乐和电动车。
目前,整个市场正在从传统的轿车,克莱斯勒和躲闪转移,欧洲欧洲菲亚特模型的销量受到影响。
为了弥补损失,FiatKrysler正在迅速调整美国生产设备,从生产汽车到制造吉普车和皮卡,包括BelvilleFactory。截至2017年底,美国六家植物将由SUV和卡车主导。墨西哥和加拿大工厂继续生产在当地销售中销售的乘用车。
大型汽车制造商丢弃整个商业类别,如小型汽车,这种情况几乎是前所未有的,这一举措也是那些代理商的重大挑战。他们必须调整销售展厅的模型更少。
FiatChrysler首席执行官SergeioHalgion最近谈到了根据品牌销售菲亚特克里兹勒的可能性,语言未知。图片版权所有:Fabriziocostantini/纽约时报
布雷萨斯洛,菲亚萨斯洛,位于纽约纽约纽约,说:“这真的很难。汽车销量落下,但他们并没有消失。它仍然是一个大品牌,所以最好至少放几个这辆车在那里。“
不断加强对卡车和SUV的重视将仅加剧外界的猜测,菲亚特克莱斯勒正在加强其最具吸引力的销售资产。
在过去的几年里,Johnelkann是菲亚特克勒董事长克里兹勒,公开讨论了与其他汽车制造商合作或合并的可能性。Alkan是Agnelli家族领导者,Agnelli家族拥有持有办公室的控股公司。
在去年年初,FiatKrysler完成了法拉利的分裂分裂,这是一个豪华汽车品牌,从这种方式飙升飙升。
长期以来一直担任Giuseppeberta的Bocconiuniuniuniversity(Bocconiuniversity)教授,他曾在菲亚特历史档案馆担任顾问,Aierki明年在马克金退休之前可能会推动更大的。贸易。
“我们现在看到每个人都想出售菲亚特克莱斯勒的强烈意志,我认为只有一种方式,即拆分公司的业务。”皮带说。
BETTA表示,本公司各种商业单位的性能表现难以作为整体待售,菲亚特和克莱斯勒的合并尚未能够满足时间测试。
“从一开始,投资业务的能力相对有限,两年前,公司没有规划无人或电动汽车,马克逊表示总公司消耗太多资本。”
行业分析师还质疑该公司是否有资金资源参与新兴无人驾驶汽车时代的竞争。
FiatKlesler最近表示,它将与德国汽车制造商合作,营造出这样的技术,但也很难保证它可以赶上通用汽车公司或特斯拉,谷歌的竞争对手,如硅谷等竞争对手。
克里斯汀(Kristziczek)是国家自动议员(CAR)表示,菲亚特·克里兹勒的巨额债务债券债券投资新技术和新车型的能力。“投资未来产品并不是一个好兆头。”她说。
在销售给中国买家的吉普车时有一个问题。任何交易都可以在中国和美国审查。一旦SUV部门的利润和市场份额丢失,菲亚特克莱斯勒也会挣扎。
在最近的收入报告中,主人警告说,该公司不能简单地将最好的部门销售给最高的投标买方。
他说:“我们必须考虑剩下的东西。”否则,他补充说,FiatKrysler将“最后只有业务无法运行”。
拉斯多巴认为,近期长城汽车的意图将引发其他汽车制造商的热情。“没有大公司不想要吉普,问题就是它的问题。”他说。
对于FiatKrysler,拆分或出售的前景就在其最困难的时间。
在美国市场,菲亚特克莱斯勒面临的困境是减少消费和旧模型囤积吉普车。前七个月,其销售额下降了7%,吉普销售额甚至减少了12%以上。FiatKryzler表示,世界范围仍在增长趋势,尽管其品牌能够看到其全球销售,但它是由于中国和其他地区的增长。
与此同时,菲亚特克莱斯勒还面临着联邦起诉,诉讼内容涉及公司和工会管理人员,以及联邦监管机构,指的是由菲亚特克莱斯勒配置的柴油汽车。在排放测试中作弊。
然而,争议和危机伴随着克莱斯勒数十年,最早的将追溯到20世纪70年代联邦政府,以便维护公司的业务。
从那时起,克莱斯勒已被出售三次:我第一次卖给德国汽车公司戴姆勒-梅赛德斯-奔驰,后来销往私募股权公司鲍龙资产管理,第三次菲亚特。
2007年,Nirvana副主任Ratanda,曾在世界各地努力拯救公司。虽然终于与菲亚特结合使用,但其中一人表示,购买意图是长城。“他们一直故意进入美国市场,”他说。
菲亚特菲律宾这辆车怎么样?
Filipy有一个美丽的外观和室内装饰,但这辆车不仅有一个大的空间,而且对空间也非常灵活,这是很多SUV无法匹敌。菲律宾舒适的定价为24.98亿元。奢侈品版本为274,800元。这比同一平台的道奇20,000元超过20,000元;还可以从配置查看,并且可以在各种汽车网站和GamFiat官方网站上查看特定配置。
FeiYap作为第一个SUV模型的菲亚特,在设计外观和内饰,是传统的意大利风格吗?
菲亚特型号的设计往往是一个平滑的线条,而形状相对较好,但菲律宾斯在美国肌肉汽车风格的外观,霸气。但是,就内部而言,发烧继承了欧洲行业模型的欧洲线条样式,但没有多少奢侈品装饰的简洁仪器,但是有一切都有镀铬装饰条,成为汽车的大亮点,总体上成为汽车的大亮点感觉美丽而慷慨。房东可以在互联网上拍摄菲律宾的照片,我相信房东将喜欢这辆车。
进口菲亚特KryslerSUV外观
Filipy是克莱斯勒在收购菲亚特后发起克莱斯勒的酷炫战争。
菲亚特腾腾
只有个人意见,不喜欢它,谢谢。