什么增强了涡轮和力学?涡轮增压和机械增加的区别是什么?
机械压力是发动机本身的驱动力,以驱动压力压缩机。因此,该特征是送货直接,汽车作品。但它在高速状态下更为不同。涡轮增压器是发动机产生的废气,以推动风扇和间接增加。因此,该特征是排除废气从低速状态排除不能驱动风扇,并且必须具有一定的速度。这也产生了一种所谓的涡轮码,这也是涡轮增压的常见问题。但在高速期间,增加功率是显而易见的。一半的小型位移用于涡轮增压,大速度是机械机械机械。
然而,现在技术发展,一些缺陷已经克服。还有一个TSI,涡轮机,并互相拿走。这也是公共ACE技术。
涡轮增强的地区是什么?涡轮增强涡轮和力学有什么区别?
机械压力是发动机本身的驱动力,以驱动压力压缩机。因此,该特征是送货直接,汽车作品。但它在高速状态下更为不同。涡轮增压器是发动机产生的废气,以推动风扇和间接增加。因此,该特征是排除废气从低速状态排除不能驱动风扇,并且必须具有一定的速度。这也产生了一种所谓的涡轮码,这也是涡轮增压的常见问题。但在高速期间,增加功率是显而易见的。一半的小型位移用于涡轮增压,大速度是机械机械机械。
然而,现在技术发展,一些缺陷已经克服。还有一个TSI,涡轮机,并互相拿走。这也是公共ACE技术。
机械压力和涡轮卷尺的优缺点是什么差异?
机械压力是发动机本身的驱动力,以驱动压力压缩机。加压器将消耗发动机的功率。它的速度变化和发动机速度,没有附加费,发动机在发动机运行时出色,但它受电机速度限制的限制,发动机将升高的高压速度不足。
涡轮造影血管化用于由发动机产生的废气中,以将涡轮机推入进气管中的排气管中,使间接召回,并且不会消耗发动机的功率。涡轮增压器速度极高,增量压力也高于机械暴饮暴食的压力。然而,由于涡流的惯性,中间体也具有相当大的阻力。当废气突然增加时,卷筒速度不会再增加,这是涡轮机Isterez。涡轮增压器是机动车辆设备设备的骑马装置
他的作用是依靠气体驱动涡轮压力的刀片排出排气机轨道,排气机小径将另一侧转入气道中发动机的叶片,以增加发动机的摄入,提高扭矩和功率的燃料效率提高每项工作中的圆柱体产生。
涡轮发动机的缺点是:1)大噪声2)当发动机达到一定速度时,湍流在工作状态下,它通常工作。?
与涡轮增压器相比,机械提醒总线很简单。原则上,只要发动机正在运行,就生产的机械产品增加,发动机的最高速度,压力越大,的优点是没有涡轮输出。歇斯底里,加速感觉是非常线性的,而且自然消费引擎是不同的,但缺点是机械蒸汽驱动是驱动,驱动或发动机的,因此不利于燃料消耗性能。为了改善这一现象,汽车工厂是在最需要的角色发挥作用,加上电磁管和离合器,并允许过早的参与,拖动机械附加费,但这将有一个像涡轮化一样的杂交症。所有这些品种都需要在多年来积累,为了处理大门和细节,它也是这个项目,这不是我不喜欢它的项目,商品不是特别是被爱的,长,涡轮,涡轮增压机械增加自然产生。涡轮增压率通常由气体驱动涡轮机排气驱动,并且机械福音由皮带的制动器产生驱动。
具体情况可以看到:替代压缩机当老式的是机械超越时,现在有很多涡轮涡轮的压缩机。
涡轮增压率通常由气体驱动涡轮机排气驱动,并且机械福音由皮带的制动器产生驱动。优点:根据相同的位移,涡轮发动机的功率高于相同的位移引擎,即功率更强大。燃料消耗量少。
缺点:发动机的维护相对便宜,并在从熄火开始后运行数十个的闲置速度,以确保湍流的良好冷却和润滑。涡轮增压器
Turbo被称为涡轮增压,如果在轿车的尽头看到涡轮增压器或T,即汽车采用的发动机是涡轮发动机。
涡轮管驻实际上是压缩机空气尸体,消耗量通过压缩空气增加。它使用发射
惯性废气从车排出被推到涡轮机的涡轮机,并且在汽缸过滤器时从管道中从管道中送出空气中的涡轮机管道。当电机速度快速时,气体排放管的速度和太阳速度也同步,管道在汽缸中压缩更多的空气,气压和密度甚至可以增加燃料,并且增加气体的量将相应地增加。退出电源。
湍流的最大优点是,在不增加电动机位移的情况下,必须提高发动机的功率和扭矩。通常,发动机的电力和扭矩在安装过度后的安装后增加了20%。-30%。动脉犯抗缺陷的缺点是滞后,这意味着反应的变化从管道的ACCT增加或降低生产力,这将对汽车突然加速或双倍。一种感觉。
暴饮暴食
响应于天然消耗发动机(NA),高速区消耗效率低的问题,从最基本的关键点,它增强了消耗歧管中的空气压力,克服了干涉阀阻力,虽然进入气体歧管的尺寸,管道,火腿是恒定的,但由于消耗的摄入量的增加,在打开时间内的燃烧室中的空气中的空气将增加,因此卷积也可以相对增加,使发动机能量工作比增加更强大,这是托盘的基本原理。
涡轮增压器与机械压力
简单地,电机不会操作,因为汽油进入燃烧室,混合和当它们在与火花塞混合后形成油气混合物时,燃烧中的产品压力推动活塞,最后燃烧闸门后的废气出院,然后村造成的。
该过程可分为四个部分(即Otto-糖)
激烈的中风
2.冲程压缩
3.燃烧(或电力)行程
4.中风燃料排放
有关详细信息,您可以参考主要和物理书籍(如果您有任何言语:P),您不会在此处解释它值得一提的是转子发动机,也是在这种Otto-Sugal规范中设计的发动机。但它的机械和其他施工具有很大的优势,使其具有很大的力量和小的位移。
还如何根据能量规则提高发动机的效率,有必要使用更多的能效,这只能使用更多的能量消耗,压缩,燃烧,排气-。工程师可以改善这四个部分中的四个部分,涡轮增压和暴饮暴食都是为“消费(除了排气而排气而没有变化,效果不大)设计。
Turbo是排气管道中的废气,转动其涡轮机(转弯转弯),当涡轮机达到一定的速度时,它驱动消耗转子-同一轴合作伙伴-迫使额外的抽吸,当时,正常发动机紫花率(Na,天然消费),因为涡轮增压是“异常”的消费,哈哈。
暴饮暴食:
暴饮暴食和涡轮增压之间的差异是其消耗转子由电动机轴驱动,因此比较涡轮增压器,它是“全程增加”,只要发动机就能工作。
好的,让我们开始比较两个的优缺点:
-这:
在同一发动机上,差异不是很大(即难以比较和增压性能的一般产品),因此通常不考虑价格。
-减少:
这是涡轮增压的最大优势,因为涡轮增压器仅由废气驱动,这是由发动机相对驱动的,这不必浪费一些电力发动机,更经济的油。
-延迟:
这是涡轮增压器(着名的Turbolag,涡轮歇斯底里效应)最大的失败,也是过早的最大的优势,因为有必要等到Turbo的涡轮机达到一定的速度(约12000rpm)来开始工作压缩,虽然在不必要的时间很短,但要驾驶一种非常舒适的感觉,请试试才能在ACCT后打开ACCT时,汽车突然用完,汽车的操作已经变得差,暴饮暴食就像以前一样,“Allworeway”只要发动机工作,就不会延迟。
-聪明的:
因为涡轮压缩是排气管(非常热!),其超高速轴承(12000rpm或更高!),高温是不可避免的,所以有必要将道路作为油冷却/水冷却,机械开关/电脑缓解,以确保汽车的安全性。此外,几乎所有的涡轮汽车都必须有交换机。因为更压缩,温度会上升,浓度降低,即含量氧还原(返回物理书^^),燃烧的有效性降低,因此必须用于冷却空气温度和交换器。对于暴饮暴食的问题,它要小得多。一般来说,Boostlevel(中国人不知道如何翻译,增压级别?)将10psi(pointspersquareinch,book/square)不交换。
-噪音:
Turbo的结构决定了它产生的噪声小于平板电脑,因为涡轮增压器是涡轮机,它发挥着排气管的声音,并暴饮暴食......一些夸张将在引擎盖上显示整个单元(手表和愤怒-黑色道奇协议......在激情......),非常嘈杂,但很多人喜欢它!
电力生产:
总体主导涡轮增压器,涡轮峰值功率比暴饮暴食更强大,但大功率的Trurbo需要发动机的其他部分。
-安装:
涡轮增压更加复杂,因为有些人应该在排气系统中加载,而且还要加入交换机。
-稳定:
一般来说,暴饮暴食是最好的,涡轮机可能会有很多麻烦,因为它仍然过热。
机械强度和涡轮膜上的差异是什么?
1,缺点
机械增加:明显的技术技术是“滞后”,即由于管道中的变化反应的变化,即使反应时间改善为1.7秒,发动机延迟也会增加或减少电力出口。这样你加速了,你会觉得发动机不强。然而,随着技术进步,涡轮延迟在一定程度上得到改善。
涡轮机:加速度效果不是很明显,与自然消费引擎不同。将失去发动机中的动能,机械增加由皮带驱动,根驱动器仍然是发动机。当高速高时,会发生大量的摩擦,影响速度的速度,噪音很大。
2,结构不同
机械超吸引力:机械增压器通过曲柄连接到带动发动机,使用电机速度驱动机械附加量的内部刀片,当产品增加发动机进气歧管时,整体结构非常简单,工作干燥温度在70°C至100°C。
涡轮机:当涡轮机空间连接到排气管歧管时,排气口连接到排气管道;游说端口连接到管道空气过滤器,排气口连接到消耗歧管。涡轮机和纵向满是涡轮机和暴露的房间,并且同轴券是刚性的。
3,原则是不同的
机械超越:利用发动机本身的电源来驱动压缩机以越来越多。加压器将消耗发动机的功率。其速度随发动机速度而变化,没有增压滞后,发动机在发动机运行时出色,但它受电机速度的限制,发动机将增加足够高的压力。
Turbokaper:由涡轮发动机生产的废气在排气管中驱动进入进气管,使召回间接召回,发动机没有动力。湍流涡轮速度非常高,压力也高于机械暴饮暴食的压力。然而,由于涡流的惯性,中间轴承也具有相当大的阻力。当废气突然增加时,辊速再次不会增加,这是涡轮歇斯底里。
-用于高速区域的天然消耗(NA)发动机的机械压力和涡轮增压器,消耗效率显得低,从最基本的关键点,即希望改善消耗歧管中的空气压力,克服了抗干扰性阀门,虽然消耗歧管,阀门,凸轮轴的尺寸变化,但由于消耗压力的增加,燃烧时间可以在燃烧室中增加,所以射击量也可以相对较大,因此,在加强之前,发动机工作引擎更强大,这是充电的基本原则。今天,在吹嘘时,有两个主要的主流机械系统,涡轮增压,将使用本档,并分析其利益和缺点。机械增压(平板电脑)的结构与电动机发动机带的能力相连,使用电动机速度驱动机械附加费的内部叶片,以在发动机进气歧管中产生空气,以及一般的结构,在工作温度下在70℃至100℃下透射,其与来自涡轮增压器的废气不同的排气,并且400℃-900℃的气体管温度必须暴露于冷却系统,油润滑剂的条件。自然发动机摄入量是相同的,汽车维护程序是相似的。机械(平板电脑)增压器的特点,因为机械大吃率使用皮带驱动器的特征,过早的叶片速度和电动机速度完全同步。基本特点是:RPMX电机(R1/R2)=增压器RPMR1发动机带盘RPMR1电机带R2机械带容量半径由于各种电机之间的差异,而且仅限于发动机上升空间,因此机械暴饮暴食远小于30,000rpm。涡轮增压器通常处于100,000rpm或更多的超高域返回的情况,并且机械大修速度完全连接到电动机速度,并且两个具有平面现象的两个,形成一组稳定方程。线路,暴饮暴食和发动机会相互影响。当防止部件时,它将通过皮带传输肯定会影响另一部分的操作,这是机械过度的特征。由于制造费的界限,商业机器中的大部分发动机超过7500转,理想的机械总成分应有足够且稳定的价值增加1000rpm-7500rpm的工作,使生产引擎重温20-40%,因此机械暴饮暴食必须产生低速增加,通常发动机从空转区域拆下,这可以驱动1000rpm-1300rpm的机械溢出,因此整个召回曲线是一个列出曲线,显示突然增加,“高层”发动机生产发动机生产可以通过调节供油程序和救援阀压力来实现。但是,似乎有一个完美的机械加强系统,但有一点问题。由于机械暴饮暴食中的电源完全依靠发动机,更轻的发动机,提高速度更快,这就是为什么游戏预先用于冷空气压缩机。好的,它不会拖动发动机中的工作的有效性。然而,通过暴饮暴食产生的能量(强化值)与抗性成比例。当电阻达到一定程度时,暴饮暴食本身的电阻将使发动机带来重载,严重影响速度提高速度,因此,设计师必须在前面的值和负载负载之间确实妥协,以避免系统中的大量增加。现在,在欧洲的钢筋产品的一半以上的机械系统中将花费0.3-0.5kg/cm2收紧低速,重点关注低速扭矩和中速和高速“高地马力”高地马力“高地”台湾“”高地““土耳其人”主持人可以产生0.6-0.9kg/cm2适度的中等值,并且幅度改善可能更为重要。虽然机械压力系统仍然能够分解1.0kg/cm2的高增加,而涡轮机增加已经超过了2.0kg/cm2的增压域。就效率而言,涡轮增压系统可以加强电机的生产和“多”,但两者都无法比较两者。高压涡轮系统必须使发动机能够使发动机能够实现受到严重压力的严重变化和高压的正压。因此,内部汽车发动机和精密过程中的材料需要很高,并且冷却和润滑系统的条件通常通常是发动机高,批发维护测试短,程序复杂,寿命工作很短。在机动车辆的情况下,机械压力系统可以允许发动机生产可能会增加20-40%而无需进一步高精度,并且不会导致维护系统的负载,因此在去年的较大机器是计划制定机械实力,如:奔驰,贾朱,斯特隆林..欧洲先进的工厂车辆使用机械加强系统,延伸发动机生活现有,并达到环保,无油,有效目标。节省新发动机的开发成本。机械机械机械机械压力分为离心机:加强这种机械和涡轮增压器非常相似,但它不会通过发动机排气驱动,而是发动机的带。驾车。它与涡轮收费的原理相同,并且在压缩空气时,通过离心减小,空气呼吸是压力。基本加强机械(Rootssssuperbargers):您经常在60到70年代的肌肉车上看到这一点,在发动机盖上非常明显,作为岩石运动岩石车。这种机械压力将在暴饮暴食内部呼吸空气,并且有两个螺旋刀片压缩,当送到消耗歧管时。这种机械电荷可以提供强大的扭矩产生。它在加速竞争和街头比赛中非常受欢迎。螺丝刀:这种形式的暴饮暴食是一个基本出口,它也是非常相似的,但拉压缩非常不同。当在暴饮暴食中吸入的时间时,螺旋叶片被强烈压入气体歧管。这种暴饮暴食是有效的,在每个速率下改善马力,这通过发动机本身使用电力本身来驱动压力压缩机。因此,该特征是送货直接,汽车作品。但它在高速状态下更为不同。涡轮增压器是发动机产生的废气,以推动风扇和间接增加。因此,该特征是排除废气从低速状态排除不能驱动风扇,并且必须具有一定的速度。这也产生了一种所谓的涡轮码,这也是涡轮增压的常见问题。但在高速期间,增加功率是显而易见的。一半的小型位移用于涡轮增压,大速度是机械机械机械。
然而,现在技术发展,一些缺陷已经克服。还有一个TSI,涡轮机,并互相拿走。这也是公共ACE技术。
伙计,一个单词的词......用于加强风扇风扇的机械是发动机的生产轴。
涡轮增长素是废气的动能。
在性能方面,加强机械效果更好,没有时间,但气体消耗很大,涡轮增压存在是turbolag,但是气体消耗很小。在相同的功率下,燃料消耗小于NA。