“对于吉普式新导游,1.4T的力量真的足够了吗?”
新指南更有利于公众的稳定风,特别是新设计更稳定,而且价值更高。并且权力也是主流。他1.4T引擎似乎是120kW,准确的点应该弥补和自由,力量应该属于无效,没关系。这是一个家车,足够,我用过这辆车,基本上没有问题,一般路可以去,当你开始时,你不能踩到油门,否则发动机的声音会很大!听不舒服,没有什么。看着汽车的驱动力1.4t,它仍然足够了,它是一点点肉。但是,它使用涡轮增压系统。运行吉普式新指南的速度非常好。这个1.4T发动机非常好,最大扭矩为250nm,比其他1.5T发动机更强大,身体没有问题1.45吨。您好,对于吉普式新导游1.4t开始肯定会很慢,但晚速快速,城市有足够的
“吉普式指南怎么样?详情。”
一:形状非常没有“吉普”,内部保持吉普式风格?
还说实话,教师的型号作者感觉不错。除了7孔水箱烤架和圆形前灯外,除了7孔水箱格栅和圆形大灯之外,整体形状还与其他吉普网系列的不同。也是如此,前面的形状成为导向器的最佳部分。作为SUV,整体设计非常低,而下裙的设计和过于肥厚,有些感受的腹部。特别地,侧面可以是为了增加强度感,设计者设计成在之前和之后非常夸张,并且整个身体的许多侧面。似乎门刚刚在抑郁症之前和之后击中了门。当然,外表是事情是好时光,作者在这里没有更多的评论,也许有些人会觉得它的形状非常可爱,而且最美丽的吉普也说。还
与防守不同,导向器的内部继续继续吉普式风格,形状简单,直线非常实用,一切都是实用的。然而,不同的内部与吉普自由人,导游的内部风格更接近新一代吉普模型,类似于切诺基和指挥官的风格。事实上,这种直线内饰风格早期,与自由人一起体现在龙龙中,引导本身也是由闪避口径开发的,类似的形状并不令人惊讶。还
内部的整体材料非常强烈,纹理非常难,这与其他日本对手的风格很大。工艺非常一般,类似于传统的美国汽车,细节粗糙,边角的毛刺显而易见。在汽车中的空间扩展方面,导游与传统的美国汽车有很大的不同。在过去,美国汽车的印象是它看起来很愚蠢,但它里面并不是很多空间。导游内部改变了美国汽车的不足,没有空间扩张,只有4.4米长的车身,开发了一个相当良好的汽车空间。特别是,后排的腿部空间,宽敞程度甚至超过了大切诺基。你知道,它的翼架只有2.64米。所有这一切都没有成本牺牲行李箱空间,它的行李箱非常宽敞,它非常实用。它比InfinitiFX45要好得多,这比以前贵得多。如果你不得不说牺牲,它可能会被牺牲到身体风格,但这似乎是日本制造商喜欢钻,如何追求吉普赛人的潮流?还
二:发动机和变速箱的性能允许作者拍摄案例,确实非常好?
还我刚听过发动机的发动机,我曾经想弄清楚它的头部,因为这样的发动机就像“没有密码”,实际上有这么好的技术,而且从吉普车,这一直在播放底部的斧头制造商的斧头让人们觉得难以理解。但这是克莱斯勒的发动机,这可能有戴姆勒的一些实力,甚至是三菱的帮助,但它确实是克莱斯勒自己的发动机。在梅赛德斯和三菱的发动机中,没有类似的蓝图来提及它,它确实是新的发展。还
还双顶凸轮轴每缸4阀门,这种重新出现的气体供应结构,在过去的美国发动机上罕见,但发动机的发动机不仅如此,还配备了双VVT技术,进气排气可以实现彻底调整盗用时间。这种技术只能在丰田高端发动机中看到的技术现在已经越来越多的美国发动机。这种技术的最大好处是,通过发动机的速度调节气体,通过阀门的变化,实现了气体供应,并且双VVT技术的范围大于普通的单个VVT。由于这些技术,这款2.4升发动机可以获得170马力最大功率和最大扭矩220nm,与城市SUV的两个泰国本田CR-V和丰田RAV4具有相同的位移引擎几乎完全相同。
南方配备了CVT无级齿轮箱,但有人是一个设置手动模式,共6个装备。由于CVT传输在两个锥形盘之间来回滑动,因此当D-STOP加速时,发动机速度将保持恒定,并且在没有旋转速度的情况下加速力没有变化,因此我们打开它感觉不足以起床,所以你一般选择打开手动模式。在手动模式控制下,当没有变换齿轮时,链条将固定在先前计算机的某个位置,使传输比不能改变。此设置与自动变速箱相同。以这种方式,只要速度保持在3000次旋转附近,一旦踩下节流阀踏板,发动机速度将迅速上升,并且加速度如调度。还
电力系统的响应非常快,几乎没有滞后,这种感觉就是作者喜欢。该发动机的有效速度非常相当大。当山路超过超过4000货车时经常控制速度。虽然它在行段中,强大的加速扭矩可以超越,速度持续到6000转动上述人才必须跳跃,这非常愉快。在噪音和振动方面,引导的整体性能反映?了美国制造商的使用,这非常好。无论如何“躏”加速器踏板,发动机的振动都不会被传递到汽车,作为一级汽车平台的城市SUV,这并不容易这样做。只有在加速时,才能听到发动机噪声,只要它是处理的状态,即使速度为3000匝,也很难听到明显的噪音。这种噪音由排气引起的,作者感到伴有,不仅声音本身就是非常令人愉悦,而且还带着推力踏板和起重消失,非常愉快。整车的隔音噪音也在适当的地方,不仅是它在道路上行驶的其他车辆的噪音和噪音,也是非常好的。整车开车,没有异常的声音和噪音,只有加速器踏板的发动机排气声,典型的设计和制造过程指南满足驾驶员的需求可以计算最糟糕的越野性能,即关闭-在绩效方面,与CR-V和新的RAV4日本品牌没有基本差异。引导的横向网站差距是影响其可动性的主要因素,但没有办法,无法升级机箱的模型。如果要提高性能,则必须减少地面间隙。200毫米最小地面差距在城市SUV,但2635mm轴距不足,这将影响到角度。前后款式也不适合举行性行为,特别是仅21度,靠近角落,越过障碍时总是小心。在轮胎中平坦过低,如果略微无意中,更容易受伤。?太多关注了道路的设计,让我们从吉普品牌越野传统的指导中,这可能是市场强迫吉普来的妥协