地平线简介
Nissanskyline是北美市场供应的中间机。现在,InfinitiG,以色列1101年在2001年在地平线中,整个线条在英菲尼迪G.销售(北美仍称为天际线)),我国目前的G是制作日产地平线的复员。天际线模型包括三门轿车(轿车)和四门旅行,以及高性能版本(Skylinegtr),最新的天际线模型是1999年上市的BNR34.当Gtr35在2007年离线,这是从汽车系统的那里地平线,形成一个单独的系统GT机器。
Nissanskygt-R的故事介绍
新一代日产GT-R正在世界面前卸下。他继承了祖先的特征,但放弃了他们的祖先的名字。GT-R之前仍然是天际线的高性能版本,每个型号必须与天际线名称集成。日产公司在这一模型中进行了大胆的改革,两种型号的天际线和GT-R是独立的。这一传统将导致GT-R成功或破坏只能期待未来的检查,但这也给了我们一个头,审查skylinegt-r。
早期发展的天际线
在此期间,没有上帝的战争gt-r传说,但是天际线系列从第一个发展逐渐踩到了游戏中,我去了Alsi(1957-1962)和S50(1963-1967)。年龄。
第一代天际线于1957年4月出生,它仅为44kW1.5L直的4缸发动机,最高速度仅为125公里/小时,只是一辆普通汽车。
1962年,第二个天际线诞生了。这个型号称为地平线,即使它仍然没有俯视今天,它是设计工作,它是着名的意大利设计师Giovannimelotti(包括SpyderMaserati,BMW700等)。然而,该型号仅生产60辆汽车,成本版本为185万日元,可兑换的成本为1.95亿日元。
第二代天际线于1963年推出。1964年,为了促进销售的胜利,即在竞争中开始迈出第一步。在1964年5月1日,揭示了天际线2000GT和直接的6缸G7发动机,然后参加了第二次日本GP竞赛。虽然冠军被保时捷904所带走,但2000GT花了2比6,枪的天际线模型是红色的,1965年2月的Skylinegt-B成为后继者。
初步ares(第一代,1969年2月)
第三代天际线模型(1968-1971)和1968年7月的市场,第一个GT-R型号于1969年2月正式首次亮相。由叫做Skyline2000GT-R(PGC10)代码的模型采用的S20发动机跟随-提升产品R380型号GR8发动机,以及在线6缸24双顶凸轮轴2.0L阀门,最大功率118kW,最大功率177n·m,最大速度为200km/h,并且可以从始终启动400m冲刺速度从16.1开始启动400m冲刺秒。
这些数字高于了解SkylineGT-R,但真正的GT-R已成为以下数据:2年和10个月,SkylineGt-R总共胜利。然后有人说了一句话,只有天际线对手只有天际线。
第一次世界大战之神(第二代,1973年1月)
第二代GT-R模型正在开发第四代天际线模型C110(1972-1976),这是1972年9月的世界规模,这也是由于其口号“肯&玛丽”而闻名。Skylineh/T2000GT-R(KPGC110代码)于1973年1月正式发布,除了第一个GT-R产生模型尺寸外,发动机和机箱还没有显着变化。日本模型中的第一和后制动盘的模型是其指示之一。然而,它受到严格的发行规则的限制,只有4个月,生产是197年。然后许多机器已经悲伤,称为“品牌GT-R模型”。
延续gt-r的安静的天际线
在GT-R停止之后,Skyline模型被销售C210(1977-1980,也称为日本),R30(1981-1984,也称为纽曼)和R31(1985-1988,也称为七)三次,虽然GT的几个型号出生于那个时候,天际线的宣传战略是在竞争和高性能方面进行的,例如邀请参加比赛的演员,作为R30的发言人,活跃于1982年至1983年。年度和六个冠军地区陪审团。然而,由于高性能高性能模型所代表的GT-R模型,他继续沉默,从1973年底,第三代GT-R1989,已经16年后。
16年后,重生火(三代,2009年8月)
1989年5月,8月第八代Skyliner32,世界之后的GT-R球迷终于在战争中看到了上帝,Skylinegt-R(BNR32),重新出现。
新的战争之神配备了2.6L在线6缸双涡轮发动机。该模型是RB26DETT,最大生产能力为206kW,最大353N扭矩·M,还配备了独立的多连杆悬架和ATESAE-TS四轮驱动系统。在性能性能方面,加速时间0?100km/hskylinegt-rr32为4.7秒,最大速度超过242km/h。而这一型号也是随后GT-R的性能标准:四轮驱动器,四轮,缠绕陶瓷的刀片,陶瓷风扇特征是重量轻的,超级充满活力缺点是压力压力太大)。
Skylinegt-RR32再次参与体育场,展示了它的压倒性好处,收到了1990-1993年四分之四的冠军,1993年,我收到了所有29轮的冠军,从不留下冠军,而上帝战争再次在世界上。
除了汽车心中的多余位置外,这个Skylinegt-RR32还没有一些有趣的风扇和粉丝的吸引力。D.中力(YuWenleMall)的标题是黑色R32。和电影,AMU和他的父亲有一个经典的粉饰:我想买GT-R!还昨晚我会打GT-R?我想买gt-r。这对粤语版也是热的铃声之一。从这里,那些跟随球迷的人的GT-R。
GT-RR33夹(四代,2005年1月)
Skylinegt-RR32的成功也推动了日产进行进一步投资这一经典模式。在第九代Skyliner33之后,Skylinegt-RR33原型,Skylinegt-RR33,在秋季,1993年8月。Skylinegt-RR33的原型登上了展位。大规模生产模式于1995年1月正式启动。
对于此合作伙伴GT-RR33,从数据中,该型号沿R32RB26DETT双涡轮发动机使用,但生产和扭矩功率有不同程度的改进,此模型也是目前创建的,两个日产品牌。
然而,有人说,这种模式吸引了一些自己的表现,以妥协和销售,他们并没有指望人们。事实上,GT-RR33尚未得到广泛认可,或由于它的年龄。在GT-RR32之前是为16年的重生上帝之前,GT-RR34也是一种经典,这是不用随后的,而R33只是沉默成为过渡模型。
最新的skylinegt-r(五代,2009年1月)
1999年1月,最近称为Skyligt-R的模型出生。该模型基于Skyliner34演化的第十代。
SkylineGt-RR34缩短了身体的长度,并将轴移动到之前的R33代前面。在功率性能中,GT-RR34仍然使用历史中的第一代,称为“强直线6”,并且除调整的变化外,涡轮叶片也来自陶瓷。纹理被换成金属刀片。最大生产力为242kW,0?100km/h加速4.5秒,最大速度为250km/h(电子速度限制)。
除了此类属性之外,GT-RR34除了其LCD仪表板最受欢迎,可显示七次驾驶信息,包括横向加速度的值和涡轮增压器的压力值。在V-SPED版本中,铝合金零件被更轻的碳盖发动机盖板更换。
这个GT-RR34有一个不合适的外观,没有大的进气,没有夸张的大周围,但刚性线揭示了它的力量和占主导地位。加上超过368kW(500ps),700n·m或更多潜在的更新引擎,使所有粉丝都不会放弃他们的爱。
天际线和GT-R
也许GT-R模型的成功可能超出了市场定位和地平线和GT-R的市场策略。简而言之,当2001年进行第11次的天际线生成时,日产并没有启动相应的GT-R版本。新一代的天际线图案不仅使用V35新号码,而且还使用日历形式的四轮光的经典设计来改变矩形光线模型日历。什么是天际线?GT-R会在此基础上呈现吗?
但是,答案很快就会落成。在2001年东京车展中,GT-RContecs消除了这个人的焦虑,所有上面呈现的古典SkylineGT-R设计元素。唯一的区别是GT-R将与天际线系列分开并成为一个独立的模型。2007年11月,新一代GT-R进入市场,3.8LV6双发动机涡轮替换取代了历史上的“强直线6”,353kW电力生产,586N·M出口扭矩,3.5秒0?100km/h加速时间,它已经很明显。
日产高速公路上帝GOGOGT-R再次重生,或者应该说这是GT-R系列新生开始。
可能在R34,GT-R,GTS-T是TREASTURUBO280,但汽车上的设备是不同的,GTS是一个正常的NA发动机。
天际线机系统的名称就像雷丝,而GT-R系统系统的性能版本甚至是想要实现“上帝”的性能的粉丝!不要说所有日本绩效车辆的BNR34,甚至超过10年的历史,BNR32现在也是球迷的对象来竞争。我相信爱在中国的GT-R公共汽车的朋友不是几个,但是没有任何系统项目,详细文章介绍了GT-R机器系统,称为“东浦最具车用者”。收集多种具体的细节,组织最详细的GT-R历史发展,让我们从1957年开始,体验GT-R增长之旅。
GT-R系列始终依靠高性能的天际线性性能,因此我了解GT-R从天际线机系统的出生开始。1957年,天际线出生于汽车厂,称为“王子”,因为汽车工厂不好,1969年被日产获得。日产汽车收购竞争与以前的丰田和其他汽车工厂,迫切需要许多模型和性能,具有相同的特殊模式,以提高品牌价值和市场份额。因此,在正式批准的重组后,天际线(天际线)和脂肪被捕。通往GT-R系列的道路开始。
第一个天际线,工厂号码R27。看到当前眼睛正面前面的模型仍然非常出色。侧面也是在不规则的情况下整个身体的肌肉感觉。水冷却发动机和废气是1989CCL,最大马力为160击中/7000rpm,最大18.0kg-m/5600扭矩。那时,它是一个最畅销的模型,称为性能。
汽车队列形式似乎是一个斜坡,并且在战士车的头部和谐地就像一个模具,它似乎被打破了,看起来很繁琐的奇迹后面,它似乎被铁杆利用。就像整个汽车线一样匹配。后灯的形式很简单,没有远景效果。从外观,R27是虎头的。失败的是,正面的头部,车身和不合格的汽车无法连接。
在短年之后,日产发动机推出了R27双门体育版的空气动力学安装的套件,正式命名为GT-R。这是GT-R的诞生。一旦汽车出来,既美好的外表,突破了强烈的表现,也达到了日产的原始品牌形象。繁忙的市场份额的初衷。今年,GT-R参加日本GT竞争作为日产队的代表,并赢得了日产汽车的第一个冠军。而GT-R奇迹般地创造了50家公司
措施可能是GT-R,GTS-TyoTreasturbo280,但汽车上的设备是不同的,GTS是一种普通发动机NA。
天际线机系统的名称就像雷丝,而GT-R系统系统的性能版本甚至是想要实现“上帝”的性能的粉丝!不要说所有日本绩效车辆的BNR34,甚至超过10年的历史,BNR32现在也是球迷的对象来竞争。我相信爱在中国的GT-R公共汽车的朋友不是几个,但是没有任何系统项目,详细文章介绍了GT-R机器系统,称为“东浦最具车用者”。收集多种具体的细节,组织最详细的GT-R历史发展,让我们从1957年开始,体验GT-R增长之旅。
GT-R系列始终依靠高性能的天际线性性能,因此我了解GT-R从天际线机系统的出生开始。1957年,天际线出生于汽车厂,称为“王子”,因为汽车工厂不好,1969年被日产获得。日产汽车收购竞争与以前的丰田和其他汽车工厂,迫切需要许多模型和性能,具有相同的特殊模式,以提高品牌价值和市场份额。因此,在正式批准的重组后,天际线(天际线)和脂肪被捕。通往GT-R系列的道路开始。
第一个天际线,工厂号码R27。看到当前眼睛正面前面的模型仍然非常出色。侧面也是在不规则的情况下整个身体的肌肉感觉。水冷却发动机和废气是1989CCL,最大马力为160击中/7000rpm,最大18.0kg-m/5600扭矩。那时,它是一个最畅销的模型,称为性能。
汽车队列形式似乎是一个斜坡,并且在战士车的头部和谐地就像一个模具,它似乎被打破了,看起来很繁琐的奇迹后面,它似乎被铁杆利用。就像整个汽车线一样匹配。后灯的形式很简单,没有远景效果。从外观,R27是虎头的。失败的是,正面的头部,车身和不合格的汽车无法连接。
在短年之后,日产发动机推出了R27双门体育版的空气动力学安装的套件,正式命名为GT-R。这是GT-R的诞生。一旦汽车出来,既美好的外表,突破了强烈的表现,也达到了日产的原始品牌形象。繁忙的市场份额的初衷。今年,GT-R参加日本GT竞争作为日产队的代表,并赢得了日产汽车的第一个冠军。而GT-R奇迹般地创造了50家公司