受电气化转型影响,越来越多车企的跑车也被提上转型电动的日程,例如日前讴歌品牌官方透露暂下一代NSX一定会是纯电车型,只是不知道什么时候到来。
无独有偶,近日针对全新奥迪TT的消息,有其高层表态,下一代奥迪TT也将转型为纯电车型。
同样关于下一代奥迪TT新车何时到来的问题,官方没有具体情况,只告知最少将在2030年前亮相,如果一切顺利,这款车型有望提前至2025年完成全球首发。
事实上,这不是奥迪TT首次被曝光将要转型,此前奥迪更是被传出将要转型SUV或跨界车型,主要原因是跑车已不是目前市场的主流车型。
包括奔驰都已停产同款系列的SLC,以及更多入门级车型,都这都因为这类车型不能给车企带来利润,所以将其砍掉,将让出研发资源留给更具利润的车型。
只是那时传出的转型传言并未得到官方证实,而此次的消息则有奥迪高层进行确认,也说明是市场趋势。
据了解,作为同属大众集团的保时捷718在未来也将转型纯电车型,所以预计未来全新一代奥迪TT有望与纯电版保时捷718共用平台生产。
或是基于大众集团目前更高级的PPE纯电架构,包括保时捷Taycan和奥迪e-tron GT已出自该平台。
由于目前只有宝马仍在坚持自家入门级跑车,因此未来也有可能将其转型为一款纯电跑车,只是时间可能更久远。
宝马Z4
指导价:48.88-63.39万元
MG名爵Cyberster
虽然保时捷718转型纯电只在计划之中,或将作为继Taycan和Macan EV之后的第三款纯电车型,但这意味着718的“触电”是为911转型做准备。
同时,也说明奥迪TT的电气化将是奥迪R8转型的前兆,以此暗示下一代奥迪R8将通过纯电继任。
网友1:等到2025年才会正式公布,黄花菜都凉了...
网友2:TT是必备之选,不然奥迪容易流产!
网友3:百年老厂终究败给电动化,还能有啥优势?
网友4:感觉豪车变成电车后,高级感一下低了...
网友5:豪华品牌出电动车,真不知道还凭啥卖这么贵?