► 汽油、PHEV 甚至柴油动力
► 2022 年整容后鼻子更加自信
► 舒适焦点不变
随着雪铁龙 C5 Aircross 自 2018 年开始销售,毫不奇怪地发现 2022 年是这家法国公司决定进行整容的一年。改头换面是正确的词,大部分变化都与 Aircross 的设计而不是其工程有关。
对于那些玩的人来说,整容意味着新的“更加自信”的前保险杠和前灯组合,一些新的“3D”尾灯和新设计的 18 英寸车轮。在内部,您会发现一个更大、更清晰的 10 英寸信息娱乐系统,该系统插入重新设计的中控台。
换句话说,这是一个相当小的更新。与日产逍客、起亚狮跑和斯柯达卡罗克仅举三人竞争就足够了吗?只有一种方法可以找出...
油腻的碎片怎么办?
在这里你不会发现任何惊喜,前轮由相同的三个发动机驱动,悬架也没有变化。换句话说,C5 Aircross 仍然将乘客的舒适度置于任何运动性或操控能力之上。到目前为止,非常雪铁龙,一切都更好。
最便宜的发动机选择是熟悉的 1.2 升 Puretech 涡轮增压三缸发动机,配备六速手动或八速自动变速箱。它的 127bhp 和 170Ib ft 扭矩在纸面上听起来微不足道,但 10 秒钟 0-62 英里/小时的时间足够可观,除了极端情况外,现实世界的性能也足够了。
虽然只有高里程的司机应该申请,但可以使用类似的轻快的 1.5 升柴油,尽管它是可以预见的最便宜的运行成本的插电式混合动力车。它的 222bhp 功率输出是该系列中最高的,并且与纯汽油和柴油一样,它单独驱动前轮。
除了 PHEV 之外,其他所有车型都可以选择 PSA 熟悉的 Grip Control 系统。这是一个可切换的牵引力控制系统,提供泥浆、雪地和沙地模式,帮助您摆脱粘滞情况和下坡控制。
以及驾驶体验?
一场涉及一些陡峭斜坡和松散表面的越野游览表明,它们确实有所作为,尽管捆绑在一起的泥地和雪地轮胎无疑有所帮助。还有两种用于一般道路使用的驾驶模式,Eco 和 Sport,这两种模式都让人感觉它们都在试图让汽车做一些它不想做的事情。
最好在大多数情况下将其保持在常规设置中,甚至不要打扰换档器;自动使大多数变化令人愉悦,并且很少让您感觉自己处于错误的档位。不过,从静止状态开始加速或加速有点犹豫,你会偶尔感觉到更剧烈的转变。
在改进的主题上,PHEV 在推动时可能会有点嗡嗡声,并且在巡航时永远不会完全消失在背景中。即便如此,它还是比嗡嗡声的 Puretech 三锅更顺畅的选择。风噪声和道路噪声得到了很好的控制,尤其是在 PHEV 中,它采用了增压前侧窗,使其成为一款出色的巡洋舰。
汽车的行驶方式完美地融入了这种轻松的感觉。C5 Aircross 标配雪铁龙的高级舒适悬挂系统,每个悬挂单元使用两个缓冲块,一个在顶部,一个在底部。这使 C5 Aircross 可以运行更柔软的弹簧,从而提高舒适度。
在使用弹簧所有行程的粗糙表面上,缓冲块有助于吸收冲击并消除任何振动,而不是简单地阻止悬架组件相互碰撞。您当然很欣赏它吞噬减速带的温和方式,尽管您仍然会在斑驳的表面上感到有些烦躁,尤其是在 Puretech 中。不过,您不能对安装在 3 万英镑以下的家庭 SUV 上的不可调节悬架系统抱有太多期望,对吗?
它当然不会被设置为 B-road 爆破器,尽管它的车身比你想象的要少。即便如此,曲折的柏油路面展示了一个渴望首先放弃的前端、过度保护的 ESC 以及一种感觉,虽然你可以进行合理的速度,但 C5 只是希望你能冷静下来,像个该死的少年一样停止驾驶。
内饰有什么特别之处?
与挑剔的 DS 7 标致略微过度装饰的 3008/5008 不同,C5 Aircross 在内部相当微妙和成熟,而不像 Grandland 那样沉闷。没有太多的华丽或华丽的角度,只有足够柔软的塑料来给人一种毛绒绒的感觉。
在前面,所有版本都配备了 Citroën 的 Advanced Comfort 座椅,这些座椅的形状和缓冲都非常好,部分原因在于更多的记忆泡沫可以沉入其中。它们更像是扶手椅而不是赛车桶,平坦的底座和靠背几乎无法将您固定在适当的位置。在后面,有三个大小相同的座椅,都是成人尺寸(虽然没有前面的那么大),它们可以前后移动或单独折叠和倾斜。
这不仅可以让后排乘客挑选出最适合交谈的配置,还可以最大限度地提高您携带行李的可能性。使用后排座椅时,您可以获得至少 580 升,最高可达 720 升。将它们折叠平放后,您就可以获得 1630 升,在插电式混合动力车中降至 460/600/1510 升。
滑动全景天窗配备顶级规格或 990 英镑的选项。它增加了内部的亮度,但它吞噬了后部的头部空间,使六英尺高的人感到舒适和略微驼背。
至于新的信息娱乐系统,它比其前身更清晰,反应更灵敏,尽管在触摸屏两侧显示温度确实有效地将其尺寸从 10 英寸减小到接近 8 英寸。烦人地按下读数只会让你进入气候菜单,而不是让你改变温度,这让它们成为一个毫无意义的补充。
雪铁龙 C5 Aircross:判决
毫无疑问,C5 Aircross 非常简洁,被证明是同类产品中最舒适的 SUV 之一,同时提供了一个宽敞的后备箱和不错的后座空间。它当然不是运动型的,但平稳驾驶并放松体验是一种乐趣。
虽然它的价格更高且靴子更小,但 PHEV 是我们想要的版本。改进的改进,特别是在电动模式下,如果您定期充电,更好地骑行和兆 MPG 的承诺使其值得我们书中额外的初始支出。