有些车,第一眼看过去似乎平淡如水,但是越看越喜欢。比如这位网友,到了三十岁换车,本来考虑BBA,结果却被沃尔沃S60种了草。
道理很简单,想给家人安全感,自己对操控激情还有追求,前后权衡下,只有沃尔沃S60最适合他。毕竟聊安全,没有哪个品牌敢在沃尔沃面前刷存在感,而聊运动操控,S60也是名副其实的“弯道百科全书”,正宗北欧操控感受够硬核!
“超大杯”动力表现,开完会上瘾
目前在售款沃尔沃S60,不但有插电式混动车型,还有搭载48V混动系统的车型,能够为不同使用场景的用户提供合适的选择。
就拿热度最高的S60 B5车型举例,这款车综合最大功率达250匹马力,最大扭矩350N·m,在同级车型中堪称顶级。更过分的是沃尔沃S60的混动车型,其综合最大功率为335千瓦,综合最大扭矩为709N·m,拥有同级最高的455匹马力,能够在4.7秒内完成一次百公里加速,俨然就是家用车里的异类。
其实对于普通驾驶者来说,沃尔沃S60的混动车型动力水平已然过剩,甚至很多新手表示不太敢踩,真的情有可原……
除了足够快,S60还有贴心的一面,沃尔沃S60搭载了动能回收系统,可以实现制动能量的高效回收,将刹车动能转化成电能到电池中储存,可用于下一次启动和车载电气系统,进而减少油耗和排放。所谓一手操控,一手稳重,真的非常贴切了。
底盘调校给力,过弯信心满满
头文字D里有句经典台词:直线加速谁不会,弯道快才是快。弯道表现才能体现一辆车的性能,而过弯快的核心诉求是支撑性必须强。沃尔沃S60配置前双叉臂后多连杆的铝合金悬挂,支撑性非常强,能大幅提升车辆操控感受。不仅如此,沃尔沃S60还配备专为中国定制的HRS液压减震缓冲技术,这套系统不止能有效控制车身起伏,让车内的乘员体感舒适,而且对于车辆的重心把控更好,过弯时候的姿态更优雅从容。而TCS牵引力控制系统的加入,能够让车辆合理分配扭矩,遇到打滑及时恢复车轮抓地力,为S60过弯提供帮助。
为了提高操控性,沃尔沃S60的底盘在设计定型的时候,甚至还用上了法拉利同款的Vi-Grade底盘模拟器,目的就是得出最有利于操控的底盘数据,提升驾驶品质。“弯道百科全书”不是随便说说,S60对待操控的态度真的很认真!
写在最后:
沃尔沃S60不仅适合家用,同时也能带给用户极致操控的快感,这位“北欧绅士”的驾乘感受,不会辜负每位用户的期待。而且现在沃尔沃S60的入手的门槛也不高,综合优惠能做到七万左右,混动车型还有额外惊喜,现在“上车”正当时。一边想照顾家用,一边还想拥有驾驶乐趣,选沃尔沃S60不会错!