起初买标致就是信了底盘之王的吹嘘,买车时试驾过昂科塞拉,后来开过的车多了,对各款车的驾驶感受有了更直观的认识。马自达本人只开过老马三、昂科塞拉和CX4,所以横向对比一下这三个车。
马三和昂科塞拉基本上差别不大,对比同价位的德系、日系、法系、美系的话,真心没感受到所谓的操控,昂科塞拉塑料感不忍吐槽,冷启动跟拖拉机进城了一样,后排反人类,底盘说实话不比308强。当然,对比卡罗拉、轩逸来说,昂科塞拉还是更激进一点,但基本上就是瘸驴怼破俥吧
CX4是在乡道上开的,这才感受到大家口中的操控,底盘非常紧凑,过坑过坎基本上没有多于的震动,动力不是特别强,但是非常干脆,转向手感很清晰,轻重拿捏得的确不一样。对比开过的奇骏、CR、H6,风格差异非常显。
所以,我个人感觉十五万以下不要谈操控了吧。当然,十五万以上的车谈面子可能是首位的,这时候空间啊做工啊配置啥的马自达又不占优势了,卖不过竞品也不奇怪吧。
1、1.8的马自达323和威驰根本不是一个级别,一个紧凑级,一个小型车。
2、老马自达操控好不代表现在的马自达操控好,现在同级别中,马自达的操控并不出众。
3、马自达除了所谓操控好没有其他优点,或者卖点。外形不错,但是太老了,空间硬伤,舒适性硬伤,价格硬伤。这个价位的家用车,操控好有个屁用?买这个价位车的主,有几个是为了下赛道?有几个是为了跑山劈弯?空间大,舒适省油才是首要的。
4、转子发动机,2.5T发动机固然黑科技,然而不卖给你中国人,你能咋地?从上到下一个弱鸡的2.5自然吸气,在现在统计一溜混动或者2.0T里根本打不过好不好?
5、马自达卖的不好并不是因为中国人傻,相反,正是因为中国人太聪明太理性了,才知道什么样的车是适合中国家庭用的家用车。
以操控好为卖点。我的天哪,这目标客户群得被缩小到什么地步。算起来我只开过一款半马自达的车,马自达mx5和在马6平台上开发的奔腾x80。操控真的惊人,转向舒服,高速那叫一个稳。但是普通人买车关注的是舒适性隔音燃油经济性价位,你们自己算中几条马自达占了几条?外加马自达因为历史种种原因自身也不是多么追求更高销量,就这样混着挺好。另外说一句,马自达的冷车启动真的让人印象深刻。
总结点评
说句老实话,马自达在我看来就是个ppt企业,老旧的爱信6at优化下锁止机构就成了创驰蓝天高级货。老旧的2.5自吸发动机改变下尾牙齿比就成了fgr加速优化系统。esp加一段程序进去就成了gvc矢量控制系统?这些高大上的名字听起来那么厉害,可是实际的技术却那么低端经不起仔细推敲。
横向看竞争对手可以在保证大动力高输出时同样保持很低的油耗,高速120巡航转速普遍低于2000转,新款zf9at,新通用9at,新本田10at,这些横置平台的变速箱哪个技术不比马自达的6at要先进,优势呢?
马自达要创新突围做自己的特色,首先要有自己的核心通用技术,不要搞什么转子压燃这些听上去高级,用起来毫无优势的理论技术。务实创新,不要想着弯道超车,这点丰田比马自达要好很多,当然丰田也会分享技术给马自达,但一旦马自达拿了丰田的技术,马自达就真的没有什么自己的东西了。