“新思域怎么样?”?》
外观更加中性,威力增加2.0L发动机可选,内饰科技感更炫。内部空间与老款无异。动力手感和油耗沿袭老款优势。推荐选择1.8L款,够用。
“新思域怎么样?”?》
外观更加中性,威力增加2.0L发动机可选,内饰科技感更炫。内部空间与老款无异。动力手感和油耗沿袭老款优势。推荐选择1.8L款,够用。
“东风本田新思域怎么样”
思域很强。动力性能可控。油耗不是问题。不会很高。东风本田对思域的“三年磨一剑”,我们无可指责。虽然对于消费者来说似乎时间很长,但我们也不能责怪制造商——持续畅销的车型不需要改变。不如把所有的精力都放在扩大产能上。因此,即使是时隔近3年,我们眼前这次改款的新思域也没有给我们带来亮眼的感觉,因为整个车身多达19处改进。如果不把新旧车放在一起,相信没有人能完全认出这19个改进。
我的是思域。这车各方面表现都不错。外观华丽。内饰很漂亮。内饰继承。本田的传统处理方式。技术过硬。轴距2700。理想的车速表数字显示在前面。驾驶时可直观了解车速。不要低头。缺点也有。有些发动机防护罩较少,您必须自己安装。只有五周年版提供定速巡航。这车各方面的表现都不好。很不错的车
》专门介绍本田新一代思域?》
现在的就是2005年推出的第八代思域。根据本田的规定,明年将推出大改款,以2010款车型命名。对于新一代的本田思域,我们从autoexpress得到消息,这款车将借鉴新发布的OSM概念车,这款车在伦敦车展上首次亮相。这些独家照片告诉我们下一代会是什么样子。下一代产品将在2010年推出,即作为2011款。从图片中可以看出,本田选择了更大胆、更个性化的款式和风格。
两厢版将加入更多新元素,部分元素将从现款CIVIC移植过来,比如单条尾灯。前挡泥板的灵感来自OSM概念车。
随着沃克斯豪尔新Astra的发布,福特在2010年有了新的关注点,竞争也变得激烈——但我相信本田会更好。现在看来,本田在伦敦车展上发布的OSM概念车不再只是概念车,因为它有了全新的CIVIC面孔。
我们还可以看到大众IROC的元素是深色的,然后出现在大众尚酷上,尤其是前格栅。未来CIVIC会继承现款CIVIC的一些东西,最明显的就是尾部的单组尾灯。然而,让本田遗憾的是,原来的可拆卸式后窗被更换和改变,以进一步改善视野。更薄的玻璃面积,更宽的肩部和更低的鼻子姿势使这款新三门车更具运动感。
传闻本田将推出IMA混合动力引擎,搭载锂电池,最大马力150匹。对于所有高性能掀背车迷,新款TYPER也将采用2.0升i-VTEC发动机,以及本田目前正在开发的新型4缸混合动力系统。
三门车型与五门车型有很大不同。本田选择了与梅甘娜类似的做法,即将两款车完全定位在两个完全不同的年龄段。五门车型家用更重,顶部走道更高,提供更大的内部空间,更大的行李舱,更注重操控的舒适性,更柔软的姿态。
本田OSM
其实新CIVIC更大的变化在于减少了CO2的排放。本田也在翻新自己的工厂,以满足对大型混合动力车型的需求。未来五年,本田计划为其所有四缸汽车提供使用锂电池或i-CTDi清洁柴油技术的汽油混合动力技术。在更高级的V6、V8甚至V10中,会引入“Deactivation”技术,类似于VCM等。这意味着当驾驶不激烈或燃油经济性很重要时,某些气缸将无法工作。
新一代思域与上一代相比,各方面都发生了很大的变化。这种变化不仅是技术的延续,车型的多样化也达到了前所未有的水平。
也许思域对本田来说太重要了,以至于本田不能总是选择车型。它不得不使用多种型号来迎合不同国家消费者的口味。第八代本田思域CIVIC推出多款三举升车型。后两厢、高性能版SI、硬顶跑车双门轿跑车、混合动力版和五门房车版,而五门房车版在亚太和北美销售不同车型。
如此细致的车型划分,对于消费者和专业媒体来说,有点不知所措,不过因为东风本田即将出产新一代思域,所以要特别注意。近日,应厂商邀请,我们在本田枥木研究所的试车场亲身体验了新一代CIVIC。
本田思域的内饰设计紧凑,科技感强
这次我们试驾了一款将在日本和亚太地区销售的五门房车。自从第八代本田思域概念车在2005年日内瓦车展亮相后,在年中杂志上,我们就对它进行了详细介绍。震撼的设计让笔者对即将国产的CIVIC充满了美好的幻想,不过量产车的外观给人的感觉要谦虚了很多,但还是可以看出新一代车型已经彻底改变了。
第八代思域CIVIC也运用了本田一体化的车身设计理念,强调车身的整体感。腰线没有概念车高。笔直的曲线让身材不会太夸张。前倾设计增加了A柱的倾斜角度。前进气格栅取消了概念车的透明玻璃造型,处理得当,搭配醒目的异形大灯,尽显优雅气质。
不知道是现代人身材膨胀还是内心欲望膨胀。新一代车型的尺寸将有所不同。这已经成为一种普遍的做法。全新本田思域的外形尺寸达到了4488mm×1753mm×1435mm,轴距达到了2697mm。这使得原本是紧凑型车的思域接近中型车的尺寸。
此外,我们还看到了一款在北美销售的车型。外观有很大的不同。别以为这车跟我们没关系。广州本田雅阁在北美版的基础上做了一些小改进。中国的。
两款车的风格完全不同。主要区别体现在前后。美标的前格栅和大灯更加修长,保险杠向前突出。形状也不一样。北美是本田最大的海外市场。重新设计形状以迎合当地口味是合理的。不知道本田什么时候才能设计出专门针对中国市场的车。
本田思域的后座空间并不宽敞
宽敞的空间一直是思域热销的本钱。新车型在这一点上并没有落后。由于是欧式车身,前排座椅的座面很宽,支撑效果出奇的好,甚至有点硬。有趣的是,在过弯时,座椅的支撑会让人感觉有点错觉,好像悬挂也硬了很多。同时,座椅靠背的高度也比老款增加了40mm。
中控台有着明显的本田风格。最重要的变化是双层仪表盘,取自本田的“双连接”概念,将车速、油量、水温等重要参数集中在仪表盘顶部的弯曲区域。,易于观察。速度以数字形式显示,需要一定时间适应。转速表置于仪表板中间,液晶显示的指针式仪表和蓝色背光非常醒目。空间的灵活运用也是新思域的一大特色。车内处处都有储物空间。后排座椅放下时后备箱容积可达485升,在轿车中实属罕见。
高效发动机对油耗的控制非常出色,5挡自动变速箱的加速性能得到了提升
目前,第八代思域CIVIC提供3款汽油机和1款柴油机,排量从1.4对2.2升,我们这次试驾的是新设备1。搭载8升i-Vtec发动机的思域,最大功率104kW/6300rpm,最大扭矩174Nm/4300rpm,分别为1.7升发动机增加了7kW和19Nm。
全新的VTEC技术在这款发动机上得到了很好的体现。低负荷时延迟关门时间,节气门开度保持较大,从而降低进气阻力,提高发动机效率。最直接的表现就是在加速初期,轻踩油门即可获得出色的加速,3000rpm时扭矩输出趋于平缓,中期加速表现也令人满意。当车速超过140km/h时,发动机的动力储备有些不足,与欧洲同级别车还有差距。这是因为超过最大值后扭矩输出显着下降。
5挡自动变速箱优势明显。紧凑的传动比让思域的加速过程更顺畅。当你换档时,你几乎不会感到沮丧。但急加速时对降档的反应不够灵敏,有时只靠扭矩来“干拉”。”,驾驶乐趣减少。当然,这对动力系统的特点是在保证经济性的前提下。厂家提供的自动挡车型百公里油耗为6.7升,手动档6.6升。
更硬的悬架增加了高速稳定性,转弯时过早出现转向不足的趋势
或许是为了满足海外市场的需求,本田在新一代思域中专注于增加悬架的刚性,感觉更像欧洲车。悬挂结构没有变化。前麦弗逊后双横臂独立悬挂。不要期望在这种以舒适为特征的悬架上进行这种调整会带来太多的驾驶乐趣。调整后的悬架最大的特点是出色的高速稳定性。全新思域车身静态刚度提升35%,后悬架横向刚度也提升10%。底盘以180km/h的高速行驶。感觉很扎实,行驶时有点欧系车的稳定性,车身的直线校正性能也很到位。
驱动轴距高达2。轻松驾驭7米车真的不容易。思域在弯道的表现也中规中矩。悬挂的强力支撑增加了驾驶者的信心。可能是车头较重的原因。进入弯道的速度稍有增加,就会出现转向不足的趋势,车头会向外偏离。意图很强烈,但只要轻轻一抬油门,改正方向,还是在你的掌控之中。提前到达转向限位也与试驾当天路面湿滑有关。
目前国内紧凑型家用车高端化趋势明显。无论是尺寸还是配置,都越来越接近中型车。思域是本田首款在中国生产的紧凑型家用车。在模型的选择上会非常谨慎。制造商对在中国生产使用哪种型号保持沉默。我们不希望我们的猜测误导读者。谁会很快见到你。
新一代思域与上一代相比,各方面都发生了很大的变化。这种变化不仅是技术的延续,车型的多样化也达到了前所未有的水平。
也许思域对本田来说太重要了,以至于本田不能总是选择车型。它不得不使用多种型号来迎合不同国家消费者的口味。第八代本田思域CIVIC推出多款三举升车型。后两厢、高性能版SI、硬顶跑车双门轿跑车、混合动力版和五门房车版,而五门房车版在亚太和北美销售不同车型。
如此细致的车型划分,对于消费者和专业媒体来说,有点不知所措,不过因为东风本田即将出产新一代思域,所以要特别注意。近日,应厂商邀请,我们在本田枥木研究所的试车场亲身体验了新一代CIVIC。
本田思域的内饰设计紧凑,科技感强
这次我们试驾了一款将在日本和亚太地区销售的五门房车。自从第八代本田思域概念车在2005年日内瓦车展亮相后,在年中杂志上,我们就对它进行了详细介绍。震撼的设计让笔者对即将国产的CIVIC充满了美好的幻想,不过量产车的外观给人的感觉要谦虚了很多,但还是可以看出新一代车型已经彻底改变了。
第八代思域CIVIC也运用了本田一体化的车身设计理念,强调车身的整体感。腰线没有概念车高。笔直的曲线让身材不会太夸张。前倾设计增加了A柱的倾斜角度。前进气格栅取消了概念车的透明玻璃造型,处理得当,搭配醒目的异形大灯,尽显优雅气质。
不知道是现代人身材膨胀还是内心欲望膨胀。新一代车型的尺寸将有所不同。这已经成为一种普遍的做法。全新本田思域的外形尺寸达到了4488mm×1753mm×1435mm,轴距达到了2697mm。这使得原本是紧凑型车的思域接近中型车的尺寸。
此外,我们还看到了一款在北美销售的车型。外观有很大的不同。别以为这车跟我们没关系。广州本田雅阁在北美版的基础上做了一些小改进。中国的。
两款车的风格完全不同。主要区别体现在前后。美标的前格栅和大灯更加修长,保险杠向前突出。形状也不一样。北美是本田最大的海外市场。重新设计形状以迎合当地口味是合理的。不知道本田什么时候才能设计出专门针对中国市场的车。
本田思域的后座空间并不宽敞
宽敞的空间一直是思域热销的本钱。新车型在这一点上并没有落后。由于是欧式车身,前排座椅的座面很宽,支撑效果出奇的好,甚至有点硬。有趣的是,在过弯时,座椅的支撑会让人感觉有点错觉,好像悬挂也硬了很多。同时,座椅靠背的高度也比老款增加了40mm。
中控台有着明显的本田风格。最重要的变化是双层仪表盘,取自本田的“双连接”概念,将车速、油量、水温等重要参数集中在仪表盘顶部的弯曲区域。,易于观察。速度以数字形式显示,需要一定时间适应。转速表置于仪表板中间,液晶显示的指针式仪表和蓝色背光非常醒目。空间的灵活运用也是新思域的一大特色。车内处处都有储物空间。后排座椅放下时后备箱容积可达485升,在轿车中实属罕见。
高效发动机对油耗的控制非常出色,5挡自动变速箱的加速性能得到了提升
目前,第八代思域CIVIC提供3款汽油机和1款柴油机,排量从1.4对2.2升,我们这次试驾的是新设备1。搭载8升i-Vtec发动机的思域,最大功率104kW/6300rpm,最大扭矩174Nm/4300rpm,分别为1.7升发动机增加了7kW和19Nm。
全新的VTEC技术在这款发动机上得到了很好的体现。低负荷时延迟关门时间,节气门开度保持较大,从而降低进气阻力,提高发动机效率。最直接的表现就是在加速初期,轻踩油门即可获得出色的加速,3000rpm时扭矩输出趋于平缓,中期加速表现也令人满意。当车速超过140km/h时,发动机的动力储备有些不足,与欧洲同级别车还有差距。这是因为超过最大值后扭矩输出显着下降。
5挡自动变速箱优势明显。紧凑的传动比让思域的加速过程更顺畅。当你换档时,你几乎不会感到沮丧。但急加速时对降档的反应不够灵敏,有时只靠扭矩来“干拉”。”,驾驶乐趣减少。当然,这对动力系统的特点是在保证经济性的前提下。厂家提供的自动挡车型百公里油耗为6.7升,手动档6.6升。
更硬的悬架增加了高速稳定性,转弯时过早出现转向不足的趋势
或许是为了满足海外市场的需求,本田在新一代思域中专注于增加悬架的刚性,感觉更像欧洲车。悬挂结构没有变化。前麦弗逊后双横臂独立悬挂。不要期望在这种以舒适为特征的悬架上进行这种调整会带来太多的驾驶乐趣。调整后的悬架最大的特点是出色的高速稳定性。全新思域车身静态刚度提升35%,后悬架横向刚度也提升10%。底盘以180km/h的高速行驶。感觉很扎实,行驶时有点欧系车的稳定性,车身的直线校正性能也很到位。
驱动轴距高达2。轻松驾驭7米车真的不容易。思域在弯道的表现也中规中矩。悬挂的强力支撑增加了驾驶者的信心。可能是车头较重的原因。进入弯道的速度稍有增加,就会出现转向不足的趋势,车头会向外偏离。意图很强烈,但只要轻轻一抬油门,改正方向,还是在你的掌控之中。提前到达转向限位也与试驾当天路面湿滑有关。
目前国内紧凑型家用车高端化趋势明显。无论是尺寸还是配置,都越来越接近中型车。思域是本田首款在中国生产的紧凑型家用车。在模型的选择上会非常谨慎。制造商对在中国生产使用哪种型号保持沉默。我们不希望我们的猜测误导读者。谁会很快见到你。
轿车制造商:广州本田所属公司:【本田西迪】
上市时间:2007最后更新:2008.10。08
尺寸(长/宽/高):4390/1690/1495油耗:5.0L查看实际油耗
优点:升级为四轮碟刹成为新思迪最大的亮点,效果明显
缺点:隔音效果仍有待提高
制造商报价9.38万经销商提供7.88万东风本田09思域2009年1月8日上市。
作为今年的小改款,09思域与现款车型相比不会有本质的变化。外观的细微变化和机型配置的调整,更多的是增加必要的新鲜感,覆盖更广阔的市场。据悉09款思域将推出减配车型,以进一步降价。
除了配置的变化,市场价格也是消费者关注的另一个重点。从厂商推出缩小版的入门级车型来看,东风本田决定让思域进军10万元紧凑型车市场。从其入门车型的配置变化来看,09款思域入门车型的售价将高于目前市场上的思域经典纪念车型(官方报价14.78万元起,经销商获利1.5万到2万元)低至2万元左右。考虑到国内厂商的定价习惯,新车上市时留有足够的降价空间,11.78万元或成09款思域入门款最终售价。至于装备顶级的自动高级版,和18一样。88万元,应该是它的最高限价。略高于老对手卡罗拉1.8顶级模特17.98万的价格也符合思域此前的市场定位。