(作者:摩生人)
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大家好,我是摩生人。旁边这个帅气的老头徐总是大阳在云南的代理商,他们公司那个名字很好玩,叫摩巴头。我第一次看到他们公司这个名字,我觉得记忆深刻,挺有意思。
那么今天,我继续在昆明走访市场,在这个阳光明媚的地方,正好来讲讲大阳。这几年大阳在市场上的表现,在老将当中应该是可圈可点的,异军突起。虽然是一个历史非常悠久的品牌,从某种角度上讲又是屈指可数。在改革开放以后,这种知名的老的摩托车品牌,走到今天还依然存活,而且还依然有很强的生命力的这么一个品牌。
今天我就来到昆明采访一下咱们大阳在昆明的代理商摩巴头,我每次念的这个名字我就想笑。摩巴头公司的老板徐总,让徐总给大家分享一下,就大阳品牌和产品,在这几年市场上的一个表现,跟大家做一个分享。
徐总:感谢大家,感谢牛摩网的郭总给我这个在这里跟大家交流的一个机会,大阳摩托车在云南市场的一个现状,以及现在产品的一个地位和竞争力,以及未来的市场感觉和走向和销售的一个情况。那么云南市场总体来说是比较这个热的一个市场,这么多年各个工厂品牌都非常重视云南市场,作为大阳品牌也是一样,也非常重视云南市场,我们在这个市场做了很多年,做的可能也没有那么大知名度,但是也小有名气。
大阳品牌从2018年开始,在这个个性化摩托车发力,那么我们在此也正好跟这个大阳品牌牵手,2018年的时候也是牛摩网郭总的带动下,那么在V锐300包括这个200-6、200-8的陆续上市,那么大阳品牌也在个性化产品上做了定位,同时自己的产品定位也开始发力,同时聘请了日本的工程师神户专门做这个技术开发,创造了非常好的一个口碑。
那么我2018年做大阳以后感觉更深的是大阳工厂对产品的精工制造的一个共进精神,以及对产品品控的一个要求,同时对产品服务这一块非常及时非常有效的一个管控,大家可能现在也能感觉到,大阳如果说今天感觉某个螺丝松了,返回工厂下一批车肯定不会出现类似的问题,那么这个问题我一直以为小日本可以做到,那我没想到大阳也同样做得到,那么这种工匠精神保证了产品品控的一致性。
虽然这个它的技术特别先进,那么按理说先进的技术应该有很多的毛病才对,因为新的技术植入到新的产品上,那么会有新的一些问题,大阳改进的非常快。而且品控做的非常好,到目前为止,我认为除了合资板块,目前运用的一些老技术,老的发动机平台,老的一些车型,在市场还有一定的口碑。
但大阳另辟蹊径做好技术在国内是最领先的,包括混动技术、TCS研发技术、ABS的使用,以及它自己的这个发动机制造工艺,它的这个缸头和缸体的一个加工机加工技术。那么说实话,我在1996年1997年我就参观过大阳工厂,当时是全线购买的这个大阳C100这个生产线全是HONDA的,那么这块就让我很吃惊。
那我进去的是一坨铝,一出来就是一个发动机,那么就说明他有很先进的一个技术,那么我这次去采观工厂时,又发现有很多的新的一些机加工设备已引进过来,那么说明大阳这块的技术和这个品控是牢牢掌握在自己手里的。那么目前来说,我认为大阳这种的品质的车辆,目前在市场上已经得到了广大车友的认可。
那么同时还会有另外的一种理念,就说这个日系品牌或者合资品牌更好,但是我们从这个骑行下来的对比,以及车友的评论来说,大阳车从动力、从混动技术、从这个省油节能、从款式、从配置这些方面,目前来说都是国内拔尖的,不是最好的,但是绝对是拔尖的。
摩生人:这个看来徐总是卖大阳就中毒了哈,不过我觉个刚才徐总讲的这些基本上还是符合这个现在的这个事实,因为大阳这几年产品的转型,我作为一个旁观者也作为一个亲历者,基本上每一款产品的验证试验,市场的推广我都深处其中,确实大阳在这个技术创新方面应该说是胆子比较大,步子迈的也比较快,我觉得这个真的是非常的需要勇气。
在目前国内这种差异化车型竞争的当下,更多的品牌工厂他们可能是采取了一种保守的所谓的稳定的办法,就是在老的技术平台改改外观,改改一些所谓的宣传的一些卖点。但是大阳是实实在在的从这个产品内在的品质,从内在的这些技术的创新去做。当然这个肯定会带来一些风险,不过刚才个徐总也讲了,至少在云南市场上,大阳它的整个的工厂包括我们一线的商家的这个服务,你只要把服务跟上,那其实消费者尤其是面对这种国产品牌,在成长的过程当中,大家其实还是有很大的一个宽容性和一个包容度。
那我想问一下徐总,就是我们大阳这几年推出了很多异型产品,除了最早推的一两款那个拉力车还有跨骑的复古车,总体而言这几年还是基于混动包括这两个TCS技术的踏板为主,然后从125、150,这个250、300基本上全线的踏板车产品都配备的比较齐全了,那我想问一下徐总,就是大量的这些主体的产品在咱们云南市场上,这些竞品自己的一些特点在哪里呢?
徐总:目前在云南市场的销售可以说是非常理想也非常不错,这两年受这个疫情的影响,各个地方还是这个相对弱了一点。但是总体来说,我们现在云南也有62家网络,那么从这个目前新推出的产品来说,像VPS到VRS到这个125系列, 150的有VRC/ VRS,包括这个ADV等等。VOREI有这个VOREI 250,包括VOREI 300以及ADV350系列。整个系列产品来布局来讲,那么目前也得到了这个经销商的认可,而且得到了广大车友的认可。
在云南是每年一个台阶的往上递增,那么目前来讲我们可以横向对比,那么目前摩托车这个市场在这个踏板车全系的,除了台系的品牌以及日系的品牌,他们也是这个踏板比较全。那么大阳就是在里边算是最强的,那么从大阳的品质来讲,跟这个日系以及这个台系车比的话,我认为从配置上是天花板,品质上来讲,绝对不差于他们,那么从骑行感受、舒适性、操控性,包括它的一些配套件的使用、售后服务,都是不次于这些品牌的。
那么我们目前云南需要加强的什么?就是我们的网络建设,我们的客户的忠诚度培育,也就是说我们作为摩巴头公司,作为我需要去继续努力的一件事情。
摩生人:大家都知道一个品牌的打造,包括这个品牌在市场上的这个口碑、知名度、生命力,我觉得这个新品牌和老品牌各有各的问题。新品牌就是来得快,尤其是现在这个互联网时代,新品牌来的快。但是它的经验,它的底子,它的市场上的沉淀力是不够的,那有可能就一炮走红,也有可能来的快去的快。
那么像大阳这种老品牌也有它的优势和劣势,那么劣势就是因为它是个老品牌,就是它的劣势。但是它的优势什么呢?就像刚才徐总讲的,因为大阳工厂我们共同都去过好多次,确实它的硬件的底子在哪里,他整个工厂的团队的底子在哪里,所以说大阳是不缺技术,不缺经验,不缺团队,也不缺历史的沉淀。
那么怎么把一个老品牌,让它焕发像新品牌一样的这种生命力和一种活力,那我想大阳已经探索了好几年,以现在这个状态来看,我觉得大阳应该下一步还会继续的焕发出让你意想不到的生命力跟活力。
由于时间关系,今天就采访徐总就采访到这里,关于大阳其实有很多故事要讲,后续我们持续的关注大阳的品牌的动作和他的后续的新产品推出。