2023年,中国轮胎业满怀信心迎接疫情后的市场反弹,而放眼全球,几家知名轮胎企业却处境艰难,举步维艰,他们不是在关停工厂,就是出售工厂……
泰丰轮胎摇摇欲坠
自从美国决议向台湾泰丰轮胎征收高达84.75%双反税,这家轮胎的厄运就开始了。
过去三年中,泰丰先是出售了中坜厂,又停产了观音厂,台湾地区全部产能清零。而在去年,泰丰已经成功被南港轮胎收购……
今年3月14日,台湾泰丰轮胎表示3个月后即将举行股东大会,并透露公司2022年的累计亏损达到了实收资本的一半,可见这家老牌轮胎的经营状况已经陷入低谷。
文件显示,泰丰2022年上半年亏损3.16亿台币(约0.71亿人民币);下半年亏损继续扩大,达到10.4亿台币(约2.34人民币)。
根据这一计算,泰丰轮胎2022年亏损约为3.05亿人民币,而去年泰丰营业收入仅为16.16亿台币(约3.64亿人民币)。换言之,泰丰2022年的各项支出已达到约30亿台币。
另一项数据更能证明泰丰当前的危机。财务数据显示,截至2022年12月31日,泰丰的总资产为100.18亿元台币(约22.57亿人民币),总负债为60.38亿元台币(约13.6亿人民币)。
这家轮胎公司的债务已占其资产的60%,最近一年遭受了巨大损失。
这种财务窘境也解释了,为何泰丰轮胎不久前关闭了其台湾工厂,并与一家越南轮胎公司签订代工协议。
目前,这家老牌轮胎可能仅剩大陆地区的江西工厂产能,未来,热衷于地产开发的南港轮胎是否将飘摇欲坠的泰丰轮胎拯救回来,我们不得而知。
诺记轮胎急剧萎缩
如果说是美国双反拖垮了泰丰轮胎,俄乌冲突则重伤了芬兰诺记轮胎的元气。
俄乌冲突以来,多个大牌轮胎的俄罗斯工厂受到打击,米其林、普利司通、倍耐力、马牌轮胎等,在苦苦支撑了几个月后,还是选择出售在俄资产。
但由于这几家企业在俄罗斯的产能和销量占比较低,对集团影响有限。而对以冰雪胎为主的诺记轮胎来说,就不同了。
冲突爆发以前,诺记轮胎在俄产能约占公司总产能的80%。经过一番交涉,日前,俄罗斯政府外国投资监测委员会已批准Tatneft收购诺记轮胎在俄罗斯的业务。
但是,Tatneft将只支付2.86亿欧元(约21.2亿人民币)购买该公司在圣彼得堡的工厂和其他当地资产,而比此前4亿欧元价格低30%左右。
除了资产的损失,诺记产能缺口一时难以填补,一方面诺记与森麒麟签订了代工协议,另一方面诺记正积极投建罗马尼亚工厂。
但短期产能缺口问题恐难解决,2月初,诺记已经宣布暂时退出中国市场。
很显然,这家欧洲轮胎厂的营收和利润未来几年将大幅下滑,而市场份额也急剧萎缩。
特瑞堡将退出全球主流
日前,特瑞堡公司宣布,将在6月底前停止捷克共和国兹林的摩托车胎工厂。
特瑞堡表示,关停原因是由于该工厂生产效率较低:“在Zlín工厂,我们长期以来一直在处理制造摩托车轮胎的高生产成本和低效生产流程问题。”
其实,除了摩托车胎产能的优化,特瑞堡早已计划剥离其OTR轮胎资产。
2022年,日本轮胎制造商优科豪马宣布斥资23亿美元(约156.04亿人民币)收购特瑞堡车轮系统。不过,这项交易本应在去年底完成,但由于收购要获得欧盟和英国等多个国家监管批准,目前推迟到2023年上半年完成。
也就是说,收购进展顺利的话,2023年年底前,特瑞堡这家老牌轮胎也将退出全球主流轮胎圈。
韩泰轮胎屋漏又逢连夜雨
韩泰轮胎2022年深受本土地区卡车司机大罢工的影响,一度导致工厂停产,产能被迫转移到中国。
到了2023年,这家韩国企业更是霉运上头,先是董事长被捕,后是本部工厂发生严重火灾。
此前车辕车辙曾报道,因被指控贪污和非法关联支持,韩泰轮胎董事长赵显范在3月9号的时候被逮捕。在经过调查之后发现赵显范存在挪用公款的行为。
行业指出,赵显范的缺位可能会导致公司难以进行新的投资和扩张计划,这将使韩泰轮胎失去市场竞争力,进而影响其未来规划和发展。
祸不单行的是,3月12日,韩泰大田工厂发生火灾,致使第二工厂生产车间基本被毁,并波及物流仓储区和原料区,约40万条轮胎被烧毁。
目前,韩泰轮胎大田工厂已全面停运,何时重启尚不确定。业内预计,此次火灾除了造成韩泰的短期产能缺口,还将影响整车厂的原配订单供应,导致客户流失。
小编说:以上几家轮胎所面临的窘境,虽是个案,但也与中国轮胎业关联颇深,因为在全球市场,某一领域市场份额的变化意味着需求结构的变化,也意味着新机遇的到来!