马自达是真的生意做的不咋样啊。我也说了马自达技术还是可以的,但是也请一些粉丝不要当鸵鸟。因为日本市场的问题就导致全面大幅亏损,侧面也不难看出马自达在其他两个主要市场(中国 北美)卖的咋样了吧。
原因很简单,他家做的车型,定位不合市场胃口啊,马自达在哪个汽车市场都叫好不叫座的原因就是因为他定位很诡异。。尤其是mazda6和mazda3,这俩车吧车子本身很精彩,就是针对的消费者定位让人摸不着头脑
以中国市场来说,你花思域卡罗拉一个价位的钱买个后排空间小的像跑车的轿车,会这样消费的基本能限定到手里有点闲钱但不多,家里没有好几张嘴的压力,生活规律但也还想有点激情 的年轻人这么个范围里,那这么诡异的定位能有多少消费者?mazda6同理。别忘了mazda 3和6是对标思域卡罗拉凯美瑞雅阁这些定位的 走量的 A级或者B级车啊,这些明明是你整车厂主要收益来源的产品啊
北美市场就更厉害了,众所周知美国但凡收入能到中产级别的家庭,家里多半不止一辆车,需要空间的时候直接皮卡或者全尺寸SUV轰轰开出来就完事了,那么在北美市场如果为了追求驾驶感那明明就有很多更纯粹更好的选择啊,FR-S,WRX,甚至就算只是底盘强化的Civic SI不也比你马3马6强多了--那玩意200+hp还有限滑差速器呢。我做二手车想破头想不出该把mazda6和mazda3这俩车卖给谁,根本就是无人问津,市价砍个三五百挂到Craigslist上等到过期都卖不掉的那种,,,
不过确实现在北美mx5算是roadster里卖的不错的,这也侧面说明问题,但是roadster整体的绝对销量摆在那,也没啥好说的(完了其实mx5也是捡了个价位的篓子,现在$25000这个价位的roadster你只有mx5可以选)
至于你所谓的烂车,可人家厂子车系全啊,大众福特通用丰田本田的产品线都是囊括了从低端到高端的车型的。真要比操控的话,人家要做性能车的时候可以专注做一台性能车,本田可以把s2000卖整整10年,还有一直在更新的type R,丰田更是可以毫无顾虑的做FR-S以及复活Supra,福特做猛禽野马和GT还有大众的R和GTI这都不用说了,就是斯巴鲁和日产也可以专注有sti以及nismo这样的部门,但是马自达这个厂,至少现在可没有这样的选择。
顺带一提,马自达的操控好也就是近两年才突兀出来的事情,时间再往前推到上几代车型会发现不是马自达明显进步了,而是其他厂家明显让步了,让步于使更多的普通人能更快的上手自家的车辆。这段话的意思是当你谈论马自达的操控时你应当明白这并不是只有马自达能做出来的,如果你依然坚定地认为只有马自达能做出这样的操控性那我诚挚的邀请您尝试一下TL/TLX/IS/G/Q等等等等,有时候细分市场会比试图找平衡点更能抓住不同需求的消费者