一根和两根汽车排气管的区别
汽车排气管数量的差异体现在汽车噪音上。双侧排气管在高速时产生的噪音比单侧排气管低。单面双排气管相比单排气管可以降低低速时的噪音。
一般来说,四缸发动机采用单排气系统和双排气系统。低速差别不大。中高速后,摩擦噪音占主导地位。双排气系统的排气管噪音会比单排气系统低。2~7分贝,可以看出转速较高(通常性能较好)的发动机更愿意选择双排气系统,但使用双排气系统会增加成本,安装空间也比较有限。
一些改装车发出类似跑车的声音。可能是改装排气管和涡轮增压。
排气管是发动机排气系统的一部分。排气系统主要包括排气歧管、排气管和消声器。一般在排气系统中也会安装控制发动机污染物排放的三级催化转化器。管子一般包括前排气管和后排气管。
排气管的种类很多:单进单出、单进双出、双进单出、双进双出、两个独立的排气系统。排气管的形式最终由发动机的排量和形式决定。
四缸发动机和V型发动机均采用单出口和双出口,V型发动机采用最后一个独立的双排气系统。单入双入应该很好理解。直列式发动机只需要一个排气道,而V型发动机有点像将直列式气缸对折,每侧有一个排气道。而所谓的单出双出也不过是大家嘴里的几根排气管而已。
?排气管大的汽车一般排气管比较多。排量是汽车动力性能的体现之一。但这并不意味着排气管越多,车子越快。一些重型车辆,如卡车、公共汽车或越野车,使用大功率和高速发动机。虽然排量大,排气管多,但最高速度可能不太一样。没有其他车那么快。对于轿车和跑车来说,排气管多少可以解释一些速度问题。一般四缸发动机汽车有一根排气管(两根带涡轮),六缸发动机需要两根排气管等。 取决于位移量。双排气,那是为了排场。
改装车的发动机很吵,那是因为他把排气管扎破了。
哈哈 排气管要看厂家的设计,一般跟排量有关。一般大排量发动机配双排气管,小排量发动机配单排气管。
两排气管不能换一根,一根排气管可以换两根。
排气量跟车的功率调节和排量有关,如果是法拉利6.0排量12的发动机,如果配两根粗排气管,高速肯定不行。排气不顺畅,动力输出达不到最大。
另外奇瑞QQ加装了两根排气管,排气很顺畅,低速也很顺畅,但是发动机低速就太平顺了。它是由低发动机转速下的扭矩损失引起的。你会觉得车子很流畅。能源短缺。
只是一点点,车内的一切都有一定的意义,不纯粹是为了美观。
一些改装车,原车排气管很细,车主为了美观又霸气,不得不装两条又大又粗的尾翼。这都是自欺欺人,明知道他的车没那么大。动力不是这样做,吃亏的是自己,后果就是耗油多,车子还是迟钝。在不更换发动机的情况下卸下了消声器!两人排气管理理论上可以降低发动机背压,提高发动机功率!个人觉得法拉利和兰博基尼的声音最好,其他改装车永远无法发出独特的声音。不要以为把尾管加粗就可以达到超级跑车的声音。就是和拆排气管没太大区别(排气管也是消声器)。最微妙的部分是,在法拉利或兰博基尼等汽车中,大部分车型的发动机都放置在透明的聚碳酸酯玻璃罩下。发动机两侧连接排气的管道经过严格设计,非常有型。特殊而复杂。并具有背压、回声等功能。一般汽车的排气管是直的,然后接排气管。如果要改变这个声音,需要改变前端的排气管,但一般情况下不太可能做到。
双排管和单排管功能一样,只是为了装饰,因为从发动机排气管有两条出路,中间变成一根管,最后在后部,有的车分为两个排气管。
我不喜欢有排气管的汽车。
“汽车排气管是干什么用的
排气管的作用,发动机有进气和自然排气。一个简单的比喻就像人的呼吸。
由于发动机气缸内的混合气体燃烧,必须排除废气并伴有噪音,安装消音器和空气净化器。为了增加马力,有的车还在排气管的位置加装了涡轮增压器。为了减少排气阻力,排气管的出口一般设置在汽车的下部,或汽车的尾部。就汽车排气管而言,它可以减少振动和噪音,延长排气消声器系统的使用寿命。排气管主要材质为不锈钢。对于普通汽车来说,由于汽车尾气离开发动机的压力很大,它产生的噪音可能会让人感觉抓狂。这时候主要的降噪功能是汽车的排气管,里面安装了降噪。大大降低了汽车的噪音。主要工作原理是通过多个通道将气流分流。这些裂口只能相互摩擦碰撞,逐渐降低气流的流速。这样反复循环,最终会使废气通过汽车的排气管流出,从而降低噪音。从而达到降低日常用车噪音的效果。
汽车排气波纹管又称汽车排气管软管。安装在发动机排气支管和消声器之间的排气管中,使整个排气系统灵活连接,从而减少振动和噪音,方便安装和延长排气消声器系统的使用寿命。主要用于轻型车、微型车和乘用车。其结构为双层波纹管外包钢丝网套,直边段两端套卡环。为达到更好的降噪效果,波纹管可加装伸缩。结或网。材质:主要材质为SUS304不锈钢,套圈及管道材质可选用不锈钢或镀铝钢。双排气管和单排气管原理相同,但双排气管比同口径单排气管排气更顺畅,减少排气阻力,变相提高发动机性能。力量
至于优缺点,有双排气管肯定更好,但双排气管的排列比单排气管复杂。在“排气动力”方面,需要考虑两根排气管的配合。
“排气动力”是指气缸排出废气后,会产生负压。在设计中,这个负压应该能够带动第二个排气缸排气,减少排气阻力。