汽车用天然气有什么好处和坏处
由于天然气汽车在排放方面的优势明显,与汽油汽车相比,天然气汽车的颗粒物排放几乎为零1。使用天然气汽车的主要问题之一是发动机的功率明显低于使用汽油时的功率。据介绍,当汽车使用天然气作为燃料时,功率一般会降低。天然气汽车动力下降的主要原因是燃料本身的特性和发动机的结构。就燃料特性而言,汽油是液体燃料,而天然气是气体燃料。使用汽油时,液体汽油的体积与进气量相比几乎可以忽略不计。但是,当使用天然气作为燃料时,燃料本身的体积占整个进气的很大比例,导致进入气缸的空气量减少,充气系数降低,从而导致发动机功率下降。在发动机结构方面,决定发动机功率的主要因素是发动机的压缩比。压缩比越大,热效率越高,有效功率越大。同时,压缩比越大,发动机爆震的倾向越大。因此,发动机压缩比也必须与燃油的抗爆性能相适应。汽油的抗爆性决定了汽油机的压缩比不能太高,但是天然气的抗爆性非常好,可以用在压缩比较大的发动机上,增加动力。天然气汽车的应用尚处于起步阶段。天然气供应远不如汽油受欢迎。在这种情况下,很难推广专门设计的天然气发动机汽车。目前运营的天然气汽车多为双燃料汽车,可使用天然气或汽油。为了兼顾汽油的需要,这款双燃料车的压缩比很小或不增加。因此,天然气的高抗爆性没有得到充分利用,导致发动机功率下降。2。当汽车使用天然气作为燃料时,发现燃烧室零件明显腐蚀,甚至曲轴也被腐蚀。气门、活塞环和气缸磨损。与汽油相比,汽车大修周期通常缩短。这是天然气汽车面临的另一个问题。问题。天然气汽车腐蚀和早期磨损的原因是天然气中含有微量硫化合物3。3.1 通胀系数下降是天然气汽车动力下降的重要原因。理论上,增加通货膨胀系数是增加权力的一种方式。但是,通货膨胀系数的下降是由天然气本身的性质决定的。显然,这个问题无法从燃料方面解决。唯一的解决办法是采取进气增压措施。但是,进气增压无疑会增加发动机的体积和质量,实施起来有一定的难度。3.2 天然气的辛烷值很高,抗爆性能很好。如果把天然气直接用在汽油机上,就不能充分利用天然气的这一优势来提高发动机功率。如果将发动机的气缸盖部分减薄以提高发动机的压缩比,则可以增加发动机的功率,并在一定程度上补偿部分功率损失。这种方法是人们通常使用的方法。但考虑到目前天然气汽车多为双燃料汽车,发动机压缩比不能提高太多,否则一旦用汽油作燃料,可能会发生爆震。所以压缩比的提高是有一定限度的,要根据实际情况确定。例如,原先使用城市公交车等固定线路行驶、天然气供应有保障的汽车,应推广使用压缩比与抗爆性相适应的单燃料天然气汽车。充分发挥天然气高压缩比的特点。增加汽车发动机功率。3.3 天然气是气体燃料,在使用过程中不会出现机油稀释现象,所以可以使用粘度较低的润滑油,可以减少粘度带来的动力损失,提高发动机的效率。同时,天然气汽车专用发动机润滑油可有效防止气门、活塞环等燃烧室部件腐蚀磨损,防止气缸压降造成的动力损失。在; 4。4.1 如前所述,天然气汽车腐蚀和早期磨损的根本原因是天然气中含有微量硫化氢。因此,天然气脱硫是减少腐蚀和磨损的重要手段。但天然气脱硫时很难完全脱除硫化氢。因此,很难完全避免天然气对发动机的腐蚀。4.2 使用耐硫化物腐蚀的金属材料制造发动机也是防止腐蚀的重要措施。但这种方法只适用于制造新发动机,对现有发动机无用。4.3 使用天然气汽车发动机润滑油代替汽油发动机润滑油是防止天然气汽车发动机腐蚀的有效措施。这种方法不仅简单,而且不增加成本。与汽油发动机润滑油相比,天然气车用发动机润滑油具有较高的碱值和较强的酸中和能力。优点:省钱环保。缺点:相比之下,缺点还是比较多的。 1:如果你的车不是油气两用,那么就需要改装; 2:本地可以,但是远距离还是要烧油。 3:另外,动力不是很充足,提速有点慢; 4:影响汽车发动机。
天然气汽车的优缺点
①更高的经济效益。在等效热值相同的情况下,世界各国普遍将1立方米天然气的价格控制在1升汽柴油价格的一半以下。
如果各种发动机的热效率比较接近,天然气汽车的燃料成本大约是汽油或柴油汽车的一半。这不仅弥补了汽车保有量不断增加造成的液体燃料供应短缺,而且大大降低了用车运营成本。
对于车窗顶部的发动机,天然气容易扩散,容易在发动机内与空气混合均匀。燃烧比较彻底干净,不易产生积碳。抗爆性能好,不稀释润滑油。大大降低了零件的磨损,大大增加了发动机的寿命和润滑油的使用寿命。这些都会降低汽车的维护和运行成本,提高汽车的经济性。
②具有良好的社会效益。与石油燃料相比,气体燃料在制备过程中能量损失少,对大气有害污染物少。考虑燃料来源,更利于环保。
③相对安全。CNG、LNG、LPG汽车气瓶或储气罐均坚固可靠。天然气本身比空气轻(LPG除外),如果稍有泄漏,很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的所有部分,特别是密封部分,都经过严格检查。因此,天然气作为车用燃料相对安全。
①由于气体燃料的能量密度低,天然气汽车比汽油汽车携带的燃料少,行驶距离普遍较短。由于气体燃料在汽缸内的可燃混合物中占有一定的体积(汽油机汽缸内流体燃料的体积可以忽略不计),在相同的汽缸工作容积下,以天然气为燃料所做的功更少。目前使用的天然气发动机大多是由原来的汽油发动机改装而来,所以汽油车改用天然气后,动力往往会下降10%到20%左右。这就是司机所说的爬坡迟缓加速反应慢的现象。如果将一般柴油车改装成“双燃料”使用天然气,就不会出现这种现象,只是改装件的结构比较复杂。
②由于目前的天然气汽车是在原汽油或柴油汽车的基础上进行改装,保留了原汽油或柴油发动机的大部分燃油系统。单一燃料的CNG气体燃料自卸车优点很多,我就不说了,大家都知道。目前缺点:由于燃气发动机在国内还是新生事物,尤其是大功率CNG燃气发动机,如潍柴380马力、锡柴420马力、中国重汽450马力和国内最大的玉柴480马力燃气发动机,技术改进仍在处于开发阶段,成熟度还略低,运行故障率较高。受国际排放标准控制、电控发动机影响、电器元件耐用度及售后服务人员专业技术实力影响。当地CNG气体质量(甲烷含量)参差不齐,导致故障率频发等。因此,国产大功率燃气发动机技术的成熟度还需要一段时间的完善和发展。
天然气汽车(天然气汽车)是以天然气为能源的汽车。天然气的甲烷含量一般在90%以上,是汽车发动机的良好燃料。天然气是世界公认的最现实、技术最成熟的车用汽柴油替代燃料。天然气汽车已在全球及中国各省市推广使用。我主要讲一下单燃料CNG气燃料自卸车。很多优点我就不说了。谁都知道。目前的缺点:1。因为燃气发动机在我国还是新生事物,尤其是大功率CNG燃气发动机,如潍柴380马力、锡柴420马力、重汽450马力和国内最大的玉柴480马力。燃气发动机技术改进尚处于发展阶段,成熟度还稍低,运行故障率较高。2。受国际排放标准的控制、电控发动机的影响、电器元件的耐用性和售后服务人员的专业技术实力等。3。当地CNG气体质量(甲烷含量)参差不齐,导致故障率频发等。因此,国产大功率燃气发动机技术的成熟度还需要一段时间的完善和发展。优秀:就汽车发动机而言,天然气在发动机中易于扩散并与空气混合均匀。燃烧比较彻底干净,不易产生积碳。抗爆性能好,不稀释润滑油。大大减少了零件的磨损,大大增加了发动机的寿命和润滑油的使用寿命。这些将降低汽车的维护和运营成本。
缺乏:由于目前的天然气汽车是在原有汽油或柴油汽车的基础上进行改装,保留了原有汽油或柴油发动机的大部分燃油系统。这样就需要在原车中增加天然气燃料系统,特别是气瓶,以减少原车的有效空间,增加自重。
虽然存在不足,但从整体经济效益和社会效益分析,使用天然气作为车用燃料的利大于弊。降低汽车成本,缩短汽车寿命,除非气体的密度和燃烧点达到汽油标准