汽车音响改装需要加分频器吗
因为原车音响成本高,整体效果总会让人感觉模糊,分离度和解析力不尽如人意。
当然,最简单也是最常用的方法就是换高品质的音箱。
音响系统也遵循桶形原理。大部分原车音响都是由主机直接推喇叭等简单系统组成。
大多数情况下,升级音频的首选方案是更换高品质扬声器。
汽车音响改装需要加分频器吗。从升级的角度来看,有两种解决方案: 1。在设计系统时,我们选择了被动分频器。这时候会用到一个splitter。2 如果我们选择有源分频,就不需要分频器。封装音箱的发声单元是分开排列的,通常用分频器将输入的音频信号分成高音、中音、低音等不同的部分,然后送到相应的高、中、中进行播放。低音单元,这个分频器是被动分频器,一般不能满足播放器级别的要求,但对于普通应用来说已经足够了。这取决于您购买的汽车功放的功能。专业的汽车功放不需要分频器,因为功放有自己的高通和低通滤波器开关,但可能不是每个通道都有。其中许多是左前,右前。门是过滤器开关,左后、右后门是过滤器开关。如果加分频器,每扇门都需要分频器,或者左前右前门需要分频器,而左后和右后门没有分频器,因为左前和右前汽车必须有一个高音喇叭才能有一个分频器才能有好的效果!建议提高频率,效果会更好!汽车音响分频器需要按计划安装。首先,有源分频系统不需要分频器,同轴音箱不需要分频器。无源分频系统需要相应的分频器。分频器是一套完整的对应喇叭。必须考虑匹配。各大品牌的分频器都调好了。不应该在这里讨论必要性
但这取决于它是什么系统
一般原车都是被动分频系统(少数原车有主动分频,有些是半主动分频)。无源分频系统需要分频器,因为大多数高音无法承受过大的功率。会燃烧。因此,原车通常在高音喇叭上串联一个小电容,进行最基本的分频。
升级和修改是一样的。如果是无源分频系统,则需要依靠分频器来分频。如果是有源分频系统,就不需要分频了。因为在功率放大器之前或之后频率已经被削减了
如何连接汽车音响分频器
有两种类型的汽车音频分频器:
1。如果是LC分频,分频器前的“+”接功放输出的“+”,“—”接功放输出的“—”。注意下分频器。分频器输出有“H(高)”和“L(低)”。如果有中频,还有“M(中)”。一般只有高频和低频。
对于12级分频器(比较常用),高音输出的“+”接喇叭的“—”,低音输出的“+”接喇叭的“+”。这样,LC产生的相移可以在布线中得到补偿。
2。对应电子分频器,直接根据连接分频器的功放的输出接对应的喇叭。同理,对于12级电子分频器,高音还是反转,对应第24级,高音正接(“+”接“+”,“—”接“—”)。
一般汽车分频器上有8个端子。分频器标注的输入英文为“INPUT”,与低音炮连接的端子为“WOOFER”。低音连接端子是“BASS”。连接中音的端子是“MEDIAN”,连接高音的端子是“TREBLE”。
其中INPUT两个端子,WOOFER两个端子,TREBLE有四个端子,一个是负极,三个是高音的增益提升和衰减接头,分别为+3db、0db、-3db。
接法是:主机的输入信号接INPUT,低音炮接WOOFER,低音接BASS,高音接TREBLE,正面是看个人试听的感觉,然后+ 3db, 0db, -3db。
扩展信息:
分频器的优点:
1。提高动态范围。
2。提高瞬态性能。
3。获得更好的放大器兼容性和低音炮的全功率。
4。喇叭单元之间灵敏度不同的问题容易控制。
5。当放大器工作在固定频段时,过切失真可以减少很多。
6。阻抗变化小,可以获得更好的分类性能。
参考来源:分频器
参考来源:喇叭跨界in=原车音响输入。T=高音输出。W=中低音输出。对应输入。只有这样才能达到汽车音响效果。IN 输入 OUT 输出 HI 高音 lwo 低音
或者你拍下分隔线的照片或在上面写下字母。你不会买它自己安装。哈哈,分频器上有三组线。wf组 该组输出接门6.5寸中低音喇叭tw可以接高音喇叭不用图。很简单,但是两边必须用同样的方式连接起来。不能反接。如果相位反了,效果就不行了。“+”、“—”连接到放大器输出“—”。注意下分频器。分频器输出有“H(高)”和“L(低)”。如果有中频,还有“M(中)”。一般只有高频和低频。对于12级分频器(比较常用),高音输出的“+”接音箱的“—”,低音输出的“+”接音箱的“+”扬声器。这样可以在布线中补偿LC产生的相移。对应电子分频器,直接根据连接分频器的功放的输出接对应的喇叭。同理,对于12级电子分频器,高音还是反转,对应第24级,高音接(“+”接“+”,“—”再“—”)。这个答案满意吗。