汽车内燃机的工作原理是什么?
想象一下,在一个气缸中,有一个活塞,活塞下面连接着一根金属杆。金属棒下面是一个不断旋转的轴。工作时,轴旋转。当活塞下降时,一个小孔吸入空气。和燃料,当活塞向上时,它向上推动空气和燃料。上面有点火装置。在压力的作用下,空气和燃料会燃烧产生具有巨大能量的气体,然后将燃烧后的气体推入另一个小孔。出去,推着机器跑,让车、船等。直走。
汽车内燃机的工作原理是什么?
想象一下,在一个气缸中,有一个活塞,活塞下面连接着一根金属杆。金属棒下面是一个不断旋转的轴。工作时,轴旋转。当活塞下降时,一个小孔吸入空气。和燃料,当活塞向上时,它向上推动空气和燃料。上面有点火装置。在压力的作用下,空气和燃料会燃烧产生具有巨大能量的气体,然后将燃烧后的气体推入另一个小孔。出去,推着机器跑,让车、船等。直走。
“什么是汽车内的内燃机?
1。发动机是由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机还是柴油机; 是四冲程发动机还是二冲程发动机; 无论是单缸发动机还是多缸发动机。
2。完成能量转换,实现工作循环,保证长期连续正常运转,包括曲柄连杆机构、气门机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统。
3。气缸盖上有进排气口,进排气门装在里面。新鲜电荷 (i。e。空气或空气与燃料的可燃混合物)通过空气滤清器、输入量管、进气口和进气阀充入气缸。膨胀后的气体通过排气阀、排气管和排气管,最后通过排气消声器排入大气。
4。进排气门的开闭由凸轮轴上的进排气凸轮通过挺杆、推杆、摇臂、气门弹簧等传动部件控制。这组零件称为内燃机零件。气动机构。进排气系统通常由空气滤清器、进气管、排气管和排气消声器组成。
5。为了给气缸供油,内燃机装有供油系统。汽油机通过安装在进气管入口端的化油器将空气和汽油按一定比例(空燃比)混合,然后通过进气管送入气缸,由电火花定时点火由汽油发动机的点火系统控制。柴油机的燃料通过柴油喷射系统喷入燃烧室,在高温高压下点燃燃烧。现在所有的汽车(烧机油)都是内燃机
汽车内燃机是如何工作的?”
【二冲程内燃机】如果进气、压缩、做功、排气的循环在两冲程中完成,则称为二冲程,对应的内燃机称为二冲程内燃机。
【辅助冲程】是进气冲程、压缩冲程、排气冲程的统称。为了完成工作,这三个笔画都是为工作做准备的,所以称为辅助笔画。
【辅助设备】内燃机除主要工作部分外,还有燃料、点火、冷却和润滑四大辅助设备系统。燃油系统主要是化油器,是汽油和空气按一定比例混合成雾状,供给气缸作为燃料; 点火系统由电池、线圈、火花塞等组成。火花塞是用齿轮做成的。管理好,能及时在气缸内产生电火花,使压缩后的混合物燃烧爆炸; 冷却系统的主要部分是气缸外的气缸水套,使水可以在其中流动,因为当燃料在气缸内燃烧时,气缸的温度会上升到2000°C左右,造成气缸壁和活塞发热,容易损坏机械零件。因此,气缸外壁水套中的水吸收热量上升进入散热器。冷却后用水泵将冷水抽回水中。在夹套内,气缸由循环水冷却。小型内燃机和少数飞机也普遍采用空气除热方式,以增加气缸壳与空气的接触面积,将热量散发到空气中; 润滑系统是为了防止金属磨损,还有油底壳、油泵等。安装在机器内 该装置将润滑油输送到机器的各个部分,以减少摩擦损失。气缸内的油气混合物燃烧膨胀推动活塞,活塞推动连杆使曲轴旋转产生能量,然后由变速箱驱动汽车[汽车]
汽车的工作原理是什么?原始原理?现在?汽车的组成部分是什么?
汽车有多少个零件?各部分之间有什么联系,各自的作用是什么?
Oo 吐泡的鱼oO 答案:1 人气:3 解决时间:2007-12-24 23:29
汽油机将汽油的能量转化为动能来驱动汽车。最简单的方法是通过在发动机内部燃烧汽油来获得动能。因此,汽车发动机是内燃机——燃烧发生在发动机内部。
有两点需要注意:
1。还有其他类型的内燃机,如柴油机和燃气轮机,各有优缺点。
2。还有外燃机。早期火车和轮船使用的蒸汽机是典型的外燃机。燃料(煤、木、油)在发动机外燃烧产生蒸汽,然后蒸汽进入发动机产生动力。内燃机的效率比外燃机高很多,也比同功率的外燃机小很多。所以,现代汽车不使用蒸汽机。
相比之下,内燃机比外燃机效率更高,比燃气轮机便宜,而且比电动汽车更容易加燃料。这些优点使大多数现代汽车使用往复式内燃机。
2。燃烧是关键
汽车发动机一般采用四冲程。(马自达的转子发动机这里不做讨论,汽车画报曾经介绍过)
四冲程分别是:进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程后,发动机完成一个循环(2圈)。
了解四冲程
活塞,由活塞杆和曲轴连接,过程如下:
1。活塞从顶部开始,进气门打开,活塞向下运动,吸入空燃混合物
2。活塞移动到顶部压缩空气燃料混合物,使爆炸更强大。
3。当活塞到达顶部时,火花塞发出火花点燃空燃混合物,爆炸使活塞再次向下移动。
4。活塞到达底部,排气门打开,活塞向上运动,废气通过排气管从气缸排出。
注:内燃机的最终运动是旋转,活塞的直线往复运动最终被曲轴转化为旋转,从而带动汽车轮胎。
3。气缸数
发动机的核心部件是气缸,活塞在气缸内往复运动。以上描述的是单个气缸的运动过程。在实际应用中,发动机有多缸(4缸、6缸、8缸比较常见)。)。我们通常按照气缸排列对发动机进行分类:直列、V或水平对置(当然也有大众集团的W型,实际上是由两个V组成)。
不同的布置使发动机在平稳性、制造成本和外观方面各有优缺点。配备相应的汽车。
四、位移
混合气的压缩和燃烧在燃烧室内进行,活塞往复运动。可以看到燃烧室容积的变化。最大值和最小值之间的差值是排量,以升 (L) 或毫升 (CC) 为单位。汽车的排量一般为1.5L~4.0L之间。每缸排量 0.5L,4缸排量为2.0L,如果有6个气缸呈V字形排列,则为V6 3.0 升。一般来说,排量表示发动机功率的大小。
影响因素
1.1 结构制造
汽车各零部件的设计、制造和装配直接影响发动机的性能。这些因素主要来自汽车厂商,与用户关系不大。各汽车厂家特约维修站应将发动机出现的一些典型问题反馈给厂家,以便于改进。
1.2 使用
正确使用是延长发动机使用寿命的前提。
1.2。1 负载选择
发动机负荷直接影响其部件的强度和寿命。当负荷增加时,各总成的工作负荷也会增加,磨损量也会增加; 如果是新车,磨损会更大。新车或大修后的车辆为了限制初始行驶期的最高车速,降低负荷,延长发动机的使用寿命,一般在化油器上安装限速器。如果过早拆下限速器,会导致发动机过早出现异响、漏油、漏气和动力损失,缩短发动机的使用寿命。
1.2。2 燃料和润滑油的选择
燃油的选择必须符合车辆规定的牌号,禁止使用低等级燃油,否则发动机工作时会爆震,对零部件造成强烈冲击,增加零部件的附加负荷,从而加速零件的磨损。敲击产生的高温、高压和冲击波也会破坏气缸壁上的润滑油膜,使零件的润滑变差。试验表明,一台发动机在有爆震和无爆震的情况下工作了200小时,测得爆震时气缸上部的平均磨损量是无爆震时的两倍以上。另外,燃油中杂质过多也会加速机械零件的磨损和腐蚀。
润滑油的选择还应满足发动机的工作需要。如果发动机润滑油的粘度低,则润滑油压力低,不会形成油膜,造成边界摩擦或干摩擦; 润滑油粘度太高,流动性差。不利于冷车启动。同时,润滑油通过滤油器到达润滑部位需要很长时间,增加了启动磨损。
润滑油应适量加注。当油位过高时,不仅会增加运动阻力,降低动力,还会使润滑油窜入气缸燃烧,造成积碳过多; 当润滑油太低时,油压会低。油膜难以形成,会造成干摩擦或边界摩擦,增加磨损,轴承出现异响,甚至出现拉缸、烧瓦等严重事故。
1.2。3 冷启动和冷却水温度
冷车启动时,尤其是冬天,应尽量采取暖机措施或冷轧、慢转、低速加热、不要猛踩油门。由于发动机冷启动时润滑油粘度高,到达被润滑部位的时间被磨碎。5℃时,启动后2分钟润滑油可流向连杆轴承及气缸盖上的运动副。在此期间,如果踩下油门,发动机转速会迅速升高,润滑油不会到达零件。形成干摩擦,加剧磨损。
当发动机温度过高时,润滑油变稀,不能很好地形成润滑油膜,也会增加零件的磨损,容易引起爆震。但不要因为水温高而盲目拆卸节温器,使发动机长时间在低温下工作,也会造成发动机过度磨损。
1.3路
路面质量对车速、油耗和磨损有很大影响。如果道路是沙地或泥泞的,行驶阻力在不断变化; 阻力大时,发动机在重载条件下工作。此时,气缸内压力增大,磨损加剧。
1.4 气候
冬季,由于润滑油粘度低,进入润滑部位较慢,使发动机长时间干摩擦; 在炎热的夏天,汽车零部件处于高温状态,当环境温度达到40℃时,会严重影响电器元件,另外,由于高温,润滑油变薄,油膜变薄。难成型,使发动机干摩擦增加的趋势。
1.5 驾驶
驾驶技术的熟练程度也影响发动机的性能和使用寿命。
1.5。1 档位选择
行车时要掌握“高挡无硬撑”,否则发动机长时间高速运转,使发动机没有备用动力,稳定性差,扭振和冲击,造成机械损坏; “低挡无硬冲”,否则发动机温度升高高度,造成早燃和爆燃现象,导致发动机过早磨损。
1.5。2 速度的选择
车速对各运动副的磨损量影响很大,磨损量取决于相对运动速度、正压力和摩擦系数。高速时,活塞的平均线速度大,因此对气缸体的磨损大,特别是在燃烧不好时,碳粒形成的磨粒加剧磨损。车速低时,由于润滑油压力低,油膜刚度低,润滑条件差,磨损会增加。
1.6 维修质量
加强发动机保养是延长发动机寿命的重要措施。除了日常的检查保养项目,关闭发动机的“进气口”,保持“三滤”(机油滤清器、汽车滤清器、空气滤清器)的清洁也很重要。如果“三滤”失效,空气中的灰尘和润滑油、燃油中的杂质会大量进入气缸,从而加剧磨粒磨损。实践表明,如果空气滤清器出现故障,在西北或华北行驶一天,进入气缸的粉尘量可高达30克,气缸的磨损将比正常情况大100倍。
2 对策
2.1 正确驾驶车辆
及时换档; 避免超载; 尽可能减少发动机冷启动次数; 保持一定的冷却水温度; 选择合理的速度。
2.2 合理选用燃油和润滑油
2.3 加强发动机的保养和定期保养
所以增加气缸数或增加每个气缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。
五、发动机的其他部分
凸轮轴控制进气门和排气门的开启和关闭
火花塞发出火花点燃油气混合物,引起爆炸。Sparks 必须在正确的时间释放。
阀门的进、出气阀适时开启,吸入空燃混合物,排出废气。在压缩和
燃烧时,这两个阀门是关闭的,以保证燃烧室的密封。
活塞环建议在气缸壁和活塞中密封:
1。防止油气混合物和尾气在压缩和燃烧过程中泄漏到润滑油箱中。
2。防止润滑油进入气缸燃烧。
大部分“烧油”的车都是发动机太旧造成的:活塞环不再密封(排气管冒蓝烟)
活塞杆连接活塞环和曲轴,使活塞和曲轴保持各自的运动。
润滑油箱环绕曲轴并装有相当数量的机油。
进气。压缩。工作。排气