奇瑞汽车308空调压缩机能修吗?”
线圈的电磁线圈要烧掉~~建议换一个新的,毕竟308的通用压缩机不贵!修的很少~~~~~~~~~~~~ 修的价值不高~~
许昌为什么要修汽车电路空调? 空调坏了”
同样的问题。我的空调充满了氟利昂,二月后就用完了。传统的压压方法查不出泄漏点,更换了密封圈,拆冷凝器就好了。
汽车空调坏了怎么修
一般蒸发器不好,因为汽车空调的工作条件比家用空调差很多。是对蒸发器的重大考验。只需更换蒸发器。压缩机很少坏。只要压缩机正常使用,压缩机坏了就麻烦了。维修费用高,低压,高压低压,更换压缩机。
因高压或散热问题排气。
表振系统内有水汽,排空必须更彻底。
压力为双低损耗制冷剂,否则系统会堵塞。在你知道之前你必须阅读它
如何保养汽车空调
汽车空调系统维修中遇到的几个突出问题:漏电、冷凝器散热不良、空调制冷不足、电器故障、内部管道脏污、异响。
冷媒泄漏是空调系统维修中遇到的一个特别突出的问题,尤其是慢速泄漏。检测时容易造成耗时耗材浪费。以下是一些经常遇到的泄漏情况:
1。蒸发罐漏水
在大众品牌车中,PASSATB5蒸发器泄漏是一个常见的故障,由于这种蒸发器结构的特点:管路比较细,焊缝长度大。容易造成泄漏。在实际工作中,如果外围管道没有泄漏,通常是蒸发器的问题。如果我站维修量不是太大,每年春秋可更换约20台蒸发器。盒子。
2。压缩机冷凝器软管泄漏。这种泄漏一般是由两个原因造成的:
1)由于维修人员操作不当,软管与车身侧梁发生干涉,导致软管磨损和泄漏,多见于普桑车型。例如:汽车事故修复后,由于拆装管路,组装时管路角度不正确,导致软管与车身侧梁发生干涉。
2)由于软管是从压缩机高压端到冷凝器,车辆行驶过程中发动机晃动导致铝接头和管路软管松动,从而漏液。
3。干燥罐漏水
普桑和超人车上的干燥箱漏水更容易判断。在POLO车上,由于干燥罐安装在冷凝器内,用卡簧固定,漏水的情况很多,多发生在保修期内。从近两年的维护情况来看,每年大约更换十几个冷凝器。
4。压力开关漏电
管道上的压力开关,由于其结构,开关一般为塑料件,电插头在塑料件内。两者的组合和密封要求比较严格,泄漏较多,如:干燥罐上的高。低压开关、管路上的制冷剂压力传感器等。
5。压缩机泄漏
压缩机漏油一般发生在后盖和前桥油封。这种泄漏比较容易判断,比较常见。
6。软管缓慢泄漏。
软管在加工过程中,为了避免空调系统运行时软管外层鼓包、剥落,需要在外层均匀刺穿小孔,以增加管道的使用寿命。但由于对穿刺强度和深度控制不当,容易造成软管缓慢泄漏,这种情况比较少见,但在检查时不易发现。我们遇到一辆普桑车,行驶不到1万公里,制冷剂不足。查了很多遍都没查出来。最后,将车辆的空调系统完全拆除,重新连接,并注入液体。在水池中,从蒸发器箱到压缩机低压端发现缓慢而规则的汽泡。更换此管后故障解决。
7。管接头泄漏
POLO车高低压管的连接处比较容易漏水。这种漏电一般发生在质保期内,故障率也比较高。
8。灌缝漏水
这种漏电也出现在POLO车上。其高低压接头与管道相连。由于增加了橡胶密封圈,拧紧力矩极易泄漏。
2。冷凝器散热效果差,导致空调系统制冷不足。
冷凝器散热能力差是空调制冷不足的重要原因之一。
1。以 PASSATB5 为例。由于汽车前保险杠的通风网面积小,如果冷凝器脏了堵塞,制冷量肯定会不足。所以在维修过程中要特别注意这种情况。冷凝器要经常清洗。
2。更换散热器后,不使用上海大众原装冷凝器。由于其散热面积小,且冷凝器上的油漆不是具有散热能力的油漆,散热效果太差,会造成管道内压力升高。制冷量严重不足。
3。冷却风扇故障。由于控制高速档的高压开关失灵,风扇没有高速档,散热能力不足。
另外,PASSATB5车的风扇插头很可能会因为载流量不足造成烧蚀。
HST文件已经通知更换,但难免会出现遗漏的情况,不仅影响空调的使用,而且
容易引起自燃,这个要特别注意。
3。电气故障,导致空调系统无法正常工作。
电气故障中制冷量开关、环境温度开关、高低压开关、制冷剂压力传感器及其接线引起的故障较多,这里不再赘述。有几个特殊的电气故障需要注意:
1。发动机控制单元代码不正确。
这在POLO车上比较常见。查询时发动机控制单元代码显示不正确。空调系统已关闭,无法正常工作。改成正确的代码后会恢复正常。
2。节气门紧急操作,查询发动机控制单元,如果节气门处于紧急操作状态,空调系统也会关闭。
3。发动机冷却液温度过高,或冷却液温度传感器故障。还会导致空调系统不工作,这种情况在超人和PASSATAB5车型中比较常见。
4。电源电压过低
如果POLO车的电源电压降到12。低于2V时,空调系统在车联网控制下自动关闭。
四、内部管道脏堵。
管道内脏、堵塞容易造成冷媒蒸发不足、制冷不足,常见于PASSATB5车型。一般行驶里程在10万公里左右的车辆,保养时要注意检查节气门元件是否过脏。如果太脏,应清洗或更换。我们一般清洗不是很脏的节流阀,先用。清洁油器清洁剂,然后用压缩空气吹干,然后用吹风机吹干水分。重新安装后,空调的制冷能力一般会有明显的提升。
干燥罐和气液分离器内的干燥剂脱落,导致空调系统瘫痪。我们遇到了一辆PASSATB5车,由于干燥剂脱落,被迫更换了完整的空调系统。这引起注意。如果干燥罐和气液分离器因碰撞事故而变形,必须更换,以免造成重大损失。
五、异响。
在空调系统的投诉中,异响也是比较突出的问题。
1。压缩机异响,分为:离合器异响和压缩机内部异响,压缩机内部异响,仅
更换压缩机即可解决,这里就不解释了。离合器异响有时是离合器轴承损坏引起的,
这必须更换离合器。有时是离合器接触面杂质异响,接触面有油污
因脏物及异响引起的打滑,需清除杂物及油污后才能解决。
2。散热风扇异响。一般以风扇故障和风扇固定部分变形引起的异响比较好判断。比较突出的是风扇叶片上有异物、泥渍等引起的风扇不平衡引起的异常反应引起注意,一般清洗后即可解决。
3。鼓风机异响。普桑、2000、3000风扇异响一般是风扇本身故障引起的,这里不再详述。
对于POLO和途安的鼓风机的异响和振动,一般是由于风扇在转动时不平衡,导致扇叶表面有厚厚的沉积物,导致振动异常。出现这种情况时,拆下鼓风机清洗即可消除。这种现象发生得比较频繁。
此外,还有一个普桑汽车因真空管路缺陷不冷的例子:汽车怠速时,空调系统正常,制冷能力也很好,但风从高速行驶时出风口明显不冷。冷却,用手测试蒸发器的温度。经检查,该车上次维修时未安装真空蓄能装置,真空管路开口被螺栓堵死。这样,在怠速时,吸气面罩的阀门可以正常关闭,空调温度也正常,但高速导致阀门自动松手,外部自然风吹过后温度会明显升高与冷空气混合。
在空调维修过程中,要注意细节,区分故障原因,纠正并迅速排除故障,杜绝客户投诉,提高客户满意度。但是,有时由于客户的心理因素以及客户本身对热特别敏感,很容易让客户总是认为自己车辆的空调制冷能力有问题。这需要一个正确的解释和一个特殊的方法来让客户改变他们原来的看法。以下为典型的心理因素投诉案例: 车型:世纪新秀,里程:12000公里。客户到站时,坚称该车冷却系统有故障,空调能力不足,但经检查空调系统正常。但如果只向用户解释汽车空调正常,根本改变不了用户的固有心理。
我们采用的方法是:先检查他车的空调系统,然后告诉他车前冷凝器可能因为长时间驾驶有点脏。如果我们清洗空调系统就正常了,然后再清洗冷凝器。清洗时,用钢丝刷沿散热片方向在冷凝器上蘸少量水擦洗,开商务车,拿两个温度计,同时测量两辆车的出风口。(注:我们清洗冷凝器时用的是水)在同一个地方,冷却时间是一样的,鼓风机齿轮是一样的,两辆车的出风口温度不同,客户的出风口温度是一样的。车比产品高。汽车低3°C,让用户信服,打消原来的后顾之忧。当然,我们也没有忘记提醒客户:您的车辆的散热效果一点都不差,甚至比商用车还要好,并告诉客户,如果车内温度高,应该在什么时候打开门窗。使用空调。用最高端的风扇吹一会,然后关上门窗,把风扇放在他习惯的档位上,这样效果会更好。一番讲解后,顾客们高高兴兴地离开了车站。由此我们认为,有时客户有先天的偏见,纯技术性的解释无济于事。只有用一点点手段去消除他们固有的偏见,才能真正做到让客户满意。满足。