如何降低电机温度——电动汽车电机和控制器散热的计算方法?电动汽车电机及控制器散热“
电动车电机和控制器属于低发热元件,正常情况下发热较低,一般不会引起冷却液温度大幅升高。但在长期运行或大功率运行的情况下,还是容易造成冷却液温度偏高。因为对电机和控制器的温度要求非常严格,而且与环境的温差往往很小,因为温差太小,对散热系统的要求会大大提高。因此,需要通过计算和分析来确定散热器的功率需求。详情请看这个地址,
电动汽车电机及控制器散热计算方法?电动汽车电机及控制器散热”
电动车电机和控制器属于低发热元件,正常情况下发热较低,一般不会引起冷却液温度大幅升高。但在长期运行或大功率运行的情况下,还是容易造成冷却液温度偏高。因为对电机和控制器的温度要求非常严格,而且与环境的温差往往很小,因为温差太小,对散热系统的要求会大大提高。因此,需要通过计算和分析来确定散热器的功率需求。详情请看这个地址,
汽车电机控制器的原理是什么
简单的说就是将直流电转换成输出电压可控的交流电来实现调速功能。同时,立辉控制器还承担了电池过放保护、防盗、保护电机等功能。电机和控制器的强力检查由制造商完成。主机厂只做整车公告,整车公告时会使用电机和控制器的强制检测报告。
“电机控制器是否用于汽车”
一般汽油车不需要电机控制器吧?这毫无用处。电机控制器是控制电机的,怎么可能跟油的运动有关。电动汽车使用皮带
普通汽车首次采用链条传动
后来用了腰带
现在有皮带和链条
未来趋势是链条
抱歉,传统动力车没有用到电机控制器给你一个线索,我相信你真的需要这些知识。建议大家看一下汽车底盘相关的传动机构!电机和控制器的强检由制造商完成。OEM只做整车公告,做整车公告时使用电机和控制器的强检报告。