法拉利599GTO介绍?
法拉利599GTO专为追求高性能驾驶体验的599客户打造。它直接借鉴了法拉利的赛道技术,并在费奥拉诺创下了1分24秒的单圈时间新纪录。这款限量版跑车忠实地遵循了法拉利悠久的传统。599GTO基于技术先进的赛道跑车599XX设计开发,定位为接近599XX的公路版。0-100KM/h的全球起步速度仅为3.35秒。法拉利599XX在去年的日内瓦车展上亮相。599XX是基于599GTB费奥拉诺开发的,大量采用了F1的尖端技术。但599XX只是为赛道开发的测试车,买一辆回来的可能性几乎为零。法拉利试车手等少数人或许可以试驾。因此,我们希望这种狂野的设计理念能够被法拉利量产的街头跑车所采用。法拉利似乎对车迷的意愿了如指掌,决定在本月23日开幕的中国国际车展上发布全新599GTO。只会限量发售599辆新车。法拉利599GTO虽然相比599XX有所收敛,但依然是赛道狂热者。GTO(GranTurismoOmologata)是指符合GT赛车标准的跑车,对法拉利来说意义重大。599GTO是继1984年推出的288GTO之后,法拉利首次使用这三个字母。与法拉利之前推出的F430Scuderia和360ChallengeStradale类似,新款599GTO将是法拉利最快的超跑之一,在费奥拉诺的单圈时间仅为1分24秒。59GTO是一款珍贵的法拉利限量版超跑,忠实继承了法拉利的优秀传统,采用了全新的设计理念,是599XX的传承者。重新调校后,V12高性能发动机的峰值马力输出提高到670马力,车身完全轻量化,整备质量最终控制在3296磅(约1495公斤)全新599GTO从静止加速至100km/h仅需3.35秒,最高时速可达208mph(约335km/h)。根据法拉利的传统,每辆新车都将采用最新技术。因此,599GTO配备了新开发的第二代碳纤维陶瓷制动盘,不仅比原来的更轻,而且性能更高。新设计的空气动力学套件也具有非凡的性能。例如,新设计的轻质合金车轮可以提高空气动力学效率和制动盘的冷却效果。米其林研发的超级跑车轮胎抓地力更高。法拉利599GTO的V12发动机也源自599XX,但根据环保法规进行了重新调整。在8250转时提供了670马力的峰值马力,最大扭矩457pf-ft(约619Nm)出现在6500转时。599GTO采用赛车式进气系统设计,更短的进气道提高了进气效率,提高了发动机在高速时的动力输出。渗入驾驶舱的发动机运转声经过精心调整,法拉利工程师需要在发动机进气声和车尾排气声之间找到一个合适的比例。传动轴的动力传递到车辆后部的六前速变速箱。这款高性能变速箱换挡仅需60毫秒。发动机只是法拉利599GTO强大性能的要素之一。在599GTO研发之初,法拉利的工程师们就致力于提高汽车的操控稳定性,即使是在极限状态下。除了新设计的螺旋弹簧和更厚的后悬架防侧倾杆,599GTO还配备了第二代磁流变悬架控制系统。这套悬挂系统配合VDC车辆动态控制系统和最新一代F1-Trac牵引力控制系统。也是车主的控制指令能很快执行的原因之一,采用了非常直接的转向传动比。599GTO还可以提供更稳定的制动、更敏锐的转向、更精确的弯道控制和更快的转弯速度。空气动力学在599GTO中发挥着重要作用。法拉利工程师在F1中的经验及其在599XX中的应用都在599GTO中得到了体现。当新车速度达到124英里/小时(约200公里/小时)时,可以产生317磅(约144公斤)的下压力。599GTO的车身每个部分都经过风洞试验的精心设计,比如车头、侧裙、平板地板、冷却气流。法拉利GTO希望改善刹车盘和刹车片的气流,所以借用了F1赛车的车轮扰流板。空气动力学工程师在刹车盘外侧安装了一个额外的圆盘(半圆形,比刹车盘略大),促使刹车盘产生的热量被导出到外面,气流会紧贴车身,尽可能减少风阻。车头的空气动力学套件致力于减小车头激发的气流宽度,从而降低风阻。扰流翼专门设计在大前围下部,增加车头向下的压力,增强机油散热器的冷却气流。新设计的侧裙可以提高车底中央的气流速度,前轮前部设计了扩散器,进一步优化车底的气流,车尾安装了新设计的双曲率扩散器。此外,法拉利还公布了车轮和刹车系统的参数。20寸高级合金轮毂搭配285前胎和315后胎。Brembo提供的前后碳纤维陶瓷刹车盘分别为15.7英寸和14.2英寸。
法拉利599GTO介绍!
3.35秒破百次。北京车展静态评价。法拉利599GTO
新款599GTO将是法拉利最快的超跑之一,在费奥拉诺的单圈时间仅为?
新款599GTO将成为法拉利最快的超级跑车之一,仅在费奥拉诺赛道跑一圈。