传动系统简介
对于前后驱动车,发动机发出的扭矩通过离合器,变速箱,通用截面,变速箱轴,主还原器,差速器,半轴向后轮,因此后轮也称为驱动轮。驾驶轮会变扭矩,并使地面具有向后的力,因此使地面在驾驶轮上产生正向反应力。这种反应力是汽车的驱动力。汽车的前轮通常与传动系统没有动态直接连接,因此称为旋转。
随着引擎的类型,安装位置和不同的汽车使用,变化系统的组成和布局更改。例如,四轮驱动器的四轮驱动器使用四轮驱动,从而在其传动系统中添加了部门的组件。对于前驱动车辆,其传动系统中没有变速轴和其他设备。
该书分为11章,包括:理论,机电传动系统的动力学和静态特征,直流电动机的工作原理和特征,交流电动机的工作原理和特征,接力-接触控制系统,接触控制系统,连接系统,接触系统电机控制技术,电动电子技术,直流速度控制系统,交流速度控制控制系统等
本书反映了机械和电气组合,理论领导,理论联系以及精致和实用原理的原则。理论问题抓住了本质,解释要点,澄清和谈论核心内容,结合应用以加深对问题的理解,并适当地引入新的技术成就。这本书的内容是实用和全面的,从浅到深到深处,着重于亮点。每章之后,都有练习和思考问题。在本书的最后,有一些参考答案或一些练习和思考问题的提示,以促进自学。
这本书是一本机械设计和制造的本科教科书及其自动化专业,机械和电子工程,可以用作大学生的课程教科书,例如高职业,电力和字母,或其他机械,机械和机械和电气类别或研究生教科书。它也可以用于从事机械和电气整合的其他工程和技术人员。
汽车传动系统的组成和作用?
汽车期间使用的传动操作系统由离合器,传动,通用传动传动设备以及相关驾驶桥(即发动机和汽车四轮驱动器之间的电力传动设备)组成。汽车传动操作系统的主要应用功能鼓励了不同的应用功能,例如汽车的功能,可变速度的功能,主要减速速度的功能以及差速速度的差异功能。,然后确保驾驶过程中的汽车可以运行并驾驶更安全和稳定。[2]
作为发动机和传动系统的结合工具,离合器由活跃部位(飞轮,离合器盖等),运动零件(摩擦剂),紧凑型设备(膜弹簧)和操纵机构组成。要点是以下几点:①确保汽车的稳定启动;②确保齿轮的平滑度变化;③防止传动系统超载机械部件损坏。传动是在不同驾驶条件下更改驱动速度的重要工具。它主要包括传动壳,盖,输入轴,输出轴,中轴,倒轴,齿轮,轴承,油封,操纵和操纵机构。齿轮网衬实现了速度和扭矩的变化,以实现换档,实现汽车,中断变速箱和电力传动的功能。[3]
随着技术的开发,离合器可以分为以下类型::①液体木偶近战(也称为扭矩转换器),驱动通过油以驱动涡轮机以传动电源;②电磁离合器通过线圈通过线圈,电磁诱导的电磁诱导会在功率期间产生磁性传播。③摩擦型离合器分为两种类型:干摩擦离合器。王朝的数量分为单个和双盘。随着电子技术在汽车场中的应用,同时出现了一些自动离合器。控制单元(ECU)而不是手动离合器操作减少了使用过程中汽车驾驶员不规则操作引起的能量损失。自动离合器可以分为两种类型:机械电动机自动离合器和液压自动离合器。机械类型是在ECU分析节气门,发动机速度和车辆驾驶速度后控制宝座的运动。配备自动离合器的电动机比AT和CVT汽车具有低油耗和低成本的优势。[3]
通用传动设备
通用传动设备是实现汽车传动系统电力传动的关键设备。它位于变速箱轴的末端。链路驱动轴驱动桥和半轴零件位于位置。该功能是由各种因素引起的发动机,例如汽车车身空间,汽车轴距和装配误差,与汽车轴的位置不同。功率传动过程产生的上和下跳动角上和下跳动角变化的问题,适应转向和汽车运行时。[3]
驾驶桥是主压力装置,差速器和半轴的一般名称。其中,主要的还原器是通过增加扭矩和降低速度来实现电力传动。差速器设备被传动到主压装置传动的两个车轮。目的是在转弯期间实现两个轮子的不同速度要求。[3]
半轴是将差速器传递到驱动轮的设备。以轻型汽车为例,分析了从离合器,传动和传动组件材料方面的汽车传动系统传动效率的改进方向。[3]
传动系统的电力传动主要通过通过传动功率更改驱动比来适应周围环境的变化以及其自身重量的变化来传动到车轮。在汽车开发过程中,汽车的传动已通过手册进行自动技术变更。[3]
手动变速箱(MT)也是流行的手动装备。使用汽车时,根据个人意愿和实际条件自我调整汽车是一种可变的变更方法。它通过控制驾驶员的控制在驾驶员控制下完成了高速和低速度的不同电力传动需求。新技术用于技术升级是MT开发的道路。可以使用以下方法:①采用高性能钢以提高齿轮的刚度,减少旋转过程中变速箱齿轮的变形磨损,增加齿轮的组合,减少产生的能量损失;②使用不同的轴承结构用球和柱轴承结构代替锥轴承,以减少齿轮旋转摩擦引起的能量损失;提高依从性并降低能源损失;④减少从变速箱中的油润滑油量,当车辆被超载时,汽车的能源损失可以减少6%至8%。[3]
液体机械自动传动(AT)被传动,并通过液压改变扭矩以实现控制机制的闭锁功能。液压和齿轮传动与电气控制系统的组合可用于改变速度变化和扭矩的转换。9G频道的变速器将牙齿比扩大到9:15,有效地降低了发动机的速度,并且节省燃油的效果更好。使用双重振动振动和离心技术来确保舒适度,最新的行星齿轮直接控制单元用于快速控制齿轮控制;在材料方面,使用新的铝合金材料来降低整个车辆的质量;使用了两个油泵,链驱动的设计主油泵在确保润滑的同时增加了冷却效果。[3]
毫无台的传动(CVT)是将电源传递到可以改变槽的宽度的刺轮,以完成功率传动以实现传动目的。一家公司提议改善CVT并使用链条作为传动方法来实现更大的扭矩,但噪音很大。传动比的范围越大,改善燃油经济性越有利。因此,CVT的最大传动比为7.7,燃油经济性能相对较好。[3]
机械自动变速箱(AMT)是一种自动控制机制,即基于原始固定轴-级传动的ECU。简单是根据手动变速箱增加电子控制离合器系统和电子控制移位系统。与传统4AT相比,AMT继承了MT的优势,就燃油经济性而言,燃油消耗降低了20%至30%。这是一个相当大的数据。与MT相比,AMT在操作过程中降低了不良驾驶员的油耗。消费,但舒适性比其他型号稍差,在转移时会有一种挫败感,并且没有被广泛使用。[3]
双关键自动变速器(DCT)通过自动控制离合器交替工作,以无需时间间隔移动。小扭矩湿双关键自动变速器,质量相对较轻,适用于小型排量发动机。同时,电动机驱动器准确地控制及时移动的时机,这可以防止发动机在更长的时间内低速运行和高效率。离合器中使用了更多燃油,Getrack独特的微型技术技术。摩擦和摩擦之间将有一层油膜,可以减轻动员的瞬时速度。[3]
纯电动汽车传动系统
机械传动:最早的电动汽车主要使用机械传??输系统。该结构类似于传统的内燃机车辆。电动机用电动机代替发动机。大多数传动更为复杂。但是,由于大量零件和对传动效率的限制相对较大,因此在性能方面无法满足电动汽车的设计需求。[4]
机电整合传动:顾名思义,机械和电气集成主要是指将传动系统与电动机集成。传动系统主要包括主还原和差速器设备等单元。传动方法主要使用的是换档器,其传动比为5-20。与其他还原器相比,行星还原器具有高精度,刚性强,高传动效率和高扭矩/体积比的优势。传动方法是传动系统和电动机中的光线。同时,它可以满足纯电动汽车对承载,撞击抵抗力和抗震性的性能要求,并具有很高的安全系数和较长的循环寿命。但是,车辆的性行为不同,不方便的维护等[4]
电桥变速箱:传动系统主要用于驾驶桥,同时放置两个驾驶电动机。其中,当车辆转动,辅助转动并在车辆直行时停止工作时,差异设备参与了车轮的控制。与输出功率的双电动机相比,体积更大,质量更高。使用电动桥传动的电动汽车比前两种传动方法具有更好的机电整合水平,并且在传动效率方面得到了更好的保证。但是,另一方面,如果驾驶电动机可以在操作条件下满足更多驾驶需求,则必须适应更广泛的扭矩更换范围,对控制和处理技术的高需求以及电桥内部的结构将更多此外。它很复杂,增加了整个车辆的成本,这不利于以后的维护。[4]
主要开发问题和解决方案
限制纯电动汽车开发的第一件事是电池寿命问题。在市场上使用的电动汽车一次充电后,里程通常为100?300公里,只能在保持适当的驾驶速度和良好的电池调节系统的前提下保证它。电池寿命的问题已成为电动汽车的主要缺点。其次,电池寿命相对较短。普通电池可以允许的充电和放电数量仅为300至400次。4年。[4]
对于上述问题,控制成本的前提下的解决方案主要是:首先,减少会员数量或增加汽车的空间以携带更多电池,但对电池数量有很大限制。电池数量的增加将不可避免地提高车辆的质量和车辆的驾驶阻力。因此,迫切需要开发具有更高功率和能源更高电源和能源的能源电动汽车的储能设备。第二个是电动汽车的节能设计。主构图:1。离合器(功能:1。确保汽车正式启动2:真实的移位3,防止转移到过载)2。传动(功能:1。更改传动率,适应于驾驶条件更改;2.使其可以向后向后3.使用空齿轮,中断电源传动,发动机可以启动,闲置并使用变速箱更换齿轮或执行电源输出)。与经常改变位置的旋转轴之间的功率传递相比)4。驱动桥(功能:1。扭矩的割炬干扰,降低速度,改变扭矩的传动方向,即增加变速箱轴或直接从变速箱的传动。扭矩,并合理地将扭矩分配到左右驱动轮;2.驾驶桥也可以承受路面和框架或架子台之间的垂直,垂直和水平力,等)离合器
功能:1。离合器可以逐渐将汽车发动机与传动系统相结合,以确保汽车正常启动。2.离合器可以暂时切断发动机和传动系统之间的连接,以促进发动机的启动和变速箱的移位,以确保在变速系统移动时保持平稳的工作。3.离合器还可以限制传动的扭矩以防止传动过载。
组成:活动部件,运动零件,紧密的设备,分离机构和操纵机构。
功能:1。实现扭矩的变化。2.实现汽车。3.必要时中断电源传动。4.实现功率输出。
由于传动分为MT,AT,AMT,DCT,CVT和其他形式,因此根据手动和自动条件进行分类。手动传动是最常见的。自动变速箱更为普遍,并且存在替换手动传动的趋势。尽管类型是不同的,并且组件是不同的。但是功能几乎相同。显然,自动变速箱的结构更为复杂,技术内容更高,操作更容易,价格更昂贵,并且维护不便。传动的要求:1。它可以防止传动自动移动和自动文件。2.它可以确保传动不会同时悬挂在两个齿轮中。3.可以防止错误挂断。
通用传动设备
功能:在任何对轴对之间的角度与汽车上的相对位置之间的角度之间传递功率,而相对位置通常会变化。
1.在变速器(或部门人)和驾驶员桥之间
通常,FR的输出轴很难与驱动桥的输入轴排列巧合,并且由负载变化和驾驶导致的节拍会导致输入轴和变速箱之间的角度和距离驾驶桥的输出轴。因此,必须通过传动设备连接。
2.传动和离合器或动态器之间
尽管在框架上支持传动,离合器,除法器等,并且还可以设计其轴,以消除轴变形,制造和组装误差对电力传动电力传动的影响。同时,通常会有通用的传动设备。
3.转向转向桥和断开连接的驾驶员桥
汽车的转向驱动桥需要满足转向和驾驶的功能。其半轴是分段的。转向转向时,半轴轴的两个部分相交和角度变化。因此,必须使用通用传动设备。在断开的驾驶桥上,主还原壳固定在框架上,上下桥梁壳被摆动,并分段半轴。它还必须使用通用传动设备。
4.操纵机构转向
某些汽车的转向操纵器受整体布局的限制。方向盘轴与转向装置的输入轴不一致。
驾驶桥将在减少和扭曲后分配电力传动设备(或变速箱),更改电动传动方向(发动机是垂直时),并分配给左右驱动轮以驱动速度旋转。
驾驶桥是传动系统的最后一个组件。它由主要字幕,差分,半轴和桥梁壳组成。
1.主还原器增加输入扭矩,降低速度,并将功率传动方向更改为差速器(发动机水平除外)。
2.差分设备的功能是将电源从主还原器传递到左侧和右轴,并且在必要时允许左右轴以不同的速度旋转,以满足两侧驾驶轮的需求满足两侧差速器速度的需求。本质
3.半轴用于将功率从差速器传递到驾驶员车轮。
4.驾驶桥梁不仅是传动系统的一部分,而且是驾驶系统的一部分。它的功能是安装和保护主还原,差分和半轴以及悬架或车轮。它还必须支撑汽车悬架的质量,以承受驱动轮的反作用力和扭矩,并通过驾驶员和悬架之间的力。