日产途乐怎么样?
要知道,图雷的历史非常悠久。在老款途乐Y60时代,它的对手是丰田著名陆地巡洋舰LC80的早期车型。粗大梁、粗车轴、来自小巴的变速箱……无一不是“过度设计”的体现就为了一个目的:能够不蹲着在地里连续密集的工作。
老款的途乐Y60在职业越野选手中的口碑非常高!俗称“日产老坦克”后来小改款Y61在Y60基础上做了很多细节,本来就很强很离谱的底盘又被加强了。Y61是联合国实地检查车!可靠性可想而知!
现在的途乐已经发展到Y62时代了。前后独立悬架的采用,让途乐的定位从“野外大型工具车”变成了高端越野,车身坚定粗壮的风格依旧。如今,它的对手是丰田新一代陆地巡洋舰LC200。
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日产日产途乐
新款途乐于去年年初发布,在尝试保持硬派越野车风格的同时,引入了许多时尚元素和科技含量。车身内部采用三排七座。这款车与英国菲尼迪的qx56同平台,只是侧重点有些不同。途乐更侧重于越野(带中后锁)。
越野性能方面,新途乐保持了非承载式车身的结构,但悬挂系统变成了四轮独立悬挂。日产将新款途乐定义为“全地形专家”新车提供沙地、公路、沙石路面四种模式。
同时,新途乐还配备了液压式车身动态控制系统(hbmc),可以随时根据路况反馈实时调整车身姿态。泊车辅助系统,胎压监测系统,日产独有的b-lsd限滑装置都是标配
日产Toure怎么样
Toure曾经是联合国指定的工作用车,它的越野性能、舒适性和品质都非常好。但无论从哪方面看,他都不像同价位的丰田陆地巡洋舰。日产的质量与日系车和在美国的排名相差甚远。自从他被雷诺控制后,质量也变差了。综合性能上,陆地巡洋舰更胜一筹。
日产途乐怎么样?
Toure曾经是联合国指定的工作用车。它的越野性能、舒适性和品质都非常好。但无论从哪方面看,他都不像同价位的丰田陆地巡洋舰。日产的质量与日系车和在美国的排名相差甚远。自从他被雷诺控制后,质量也变差了。综合性能上,陆地巡洋舰更胜一筹。
日产途乐怎么样
途乐凭借其精湛的制造工艺,四轮驱动,高性能的发动机,无论是在车道上,还是在野外的任何道路上,都能让汽车拥有足够的驱动力和可靠性。然而,途乐最值得夸耀的是其宽敞舒适的车厢和无可挑剔的外观。当你在车里的时候,你会得到一种高品位的享受。Toure曾经是联合国指定的工作用车。它的越野性能、舒适性和品质都非常好。但无论从哪方面看,他都不像同价位的丰田陆地巡洋舰。日产的质量与日系车和在美国的排名相差甚远。自从他被雷诺控制后,质量也变差了。综合性能上,陆地巡洋舰更胜一筹。
为什么国内买日产途乐的人那么少?
因为宣传差,价格高,认可度远不如鲁迅,虽然性能好,但是价格高,霸气的外观还不如红杉和凯雷德飞行员,更不用说揽胜Q7GL等热门车了,所以途乐注定要走同门小弟楼兰的老路。
这次新车型取消了钢板弹簧,采用了独立悬架,优化了道路舒适性。销售额在飙升。
日产途乐基本介绍:
途乐是日产首款全尺寸SUV,2010年初发布第六代。在保留硬派越野车风格的同时,引入了很多时尚流行元素和科技元素。日产途乐和英国菲尼迪QX56同平台,但更适合越野。动力方面,日产途乐搭载5.6LV8发动机,采用汽油直喷系统等技术,最大功率398马力,峰值扭矩550N·m。与之匹配的是7速自动变速箱日产途乐于2011年7月下旬正式登陆中国市场。
试驾体验:
在大多数人眼里,这款途乐的外观趋于平淡甚至无味,可以算是硬派风格。然而,事实并非如此。如今的途乐已经走过了60个年头,经历了五代,而这款车无论是设计还是风格都更接近城市使用和豪华。即使款式的设计依然保守,但从详细的配置中你可以发现,所有代表豪华的配置(氙气大灯、大灯清洗、前雷达和摄像头等。)都有。
除了长度略短于150mm之外,宽度和高度分别大了50mm和25mm。可见图雷自身的优势还是很显著的。
普利司通Dueler(PowerMan系列)轮胎在这类车上也很常见。这种全地形轮毂可以在各种地形下为途乐提供良好的表现。