陆风X6如何改装才能有更好的越野性能？
外饰改装就是增加前保险杠、后保险杠、行李架、踏板等设备。广州萧中汽车外饰改装。谢谢你说这些车里面，陆风x6是改装最多最方便的一款，x6的基础性能本身就不错，非常适合改装。毕竟，冯路已经在中国的一些越野赛事中名列前茅。全部展开
首先，换轮胎，换减震器，等等。你没去维修店，他会给你很好的建议，但是货比三家，别让人黑。
江铃陆风X6怎么改装？
发动机舱内的灭火器喷嘴和全车灭火器也是根据比赛规则必须配备的安全改装之一。为了防止翻车事故时燃料因撞击而泄漏或爆燃，定期的国际拉力赛事(包括越野拉力赛和WRC)规定赛车必须配备经国际汽联认证的防爆安全油箱。由于国内比赛还处于起步阶段，所以比赛的要求要适当放宽，使用相对安全的柴油。另外油箱放在车下而不是车内。陆风车队只有三辆X6使用过防爆油箱，容量有所增加。新加入的VM龙腾X6保留了原厂油箱，没有改装，通过了比赛的车检。
车身轻量化改装:陆风X6赛车除了前面提到的前保险杠轻量化改装和前门车窗玻璃改为贴膜外，还将前引擎盖、两个后门、后侧壁玻璃和尾门改为了玻璃纤维材料，玻璃钢引擎盖方便地配备了散热通风口。
用侧围玻璃和尾门代替玻璃钢后门，不仅减轻了重量，也减少了意外玻璃破碎带来的二次伤害。考虑到成本，陆风赛车无法像达喀尔的三菱帕杰罗赛车一样，使用重量更轻、强度和韧性更好的特殊碳纤维来制作整个车壳，从而进一步减轻重量。(仅这一项费用就将远远超过陆风整个车队在本次环塔赛中的所有开支，而特种碳纤维保证车壳韧性所需要的超长纤维只有日本东丽特种纤维公司在世界各地的日本工厂生产，这一产品被日本政府列为对？军用禁用产品；今年环塔号称500万的三菱V97达喀尔赛车，车身上用了一些特殊的碳纤维。此外，参赛车辆不必要的内饰部件，以及空调系统和音响系统都被移除，进一步减轻了重量。
加强底盘改装:X6赛车的底盘进行了部分加强，包括每个车轮的双减震器和双减震器的车顶梁，全队的百路驰MT轮胎，加厚的前护板，大梁的局部焊接等。
X6赛车前轮双减震器，205号、207号赛车前减震器使用一对FOXCOIL2.5X7/8REMOTERESERVOIR竞技减震器，外置氮气缸；后侧是一对硬度可调的RANCHORS9000XLPRO，还配有外置氮气缸。车队经理张介绍，他们之前一直在用兰乔避震器，对其性能和耐用性都很满意，价格也比较低。这两辆车是第一次在这场比赛中试用福克斯减震器。结果发现福克斯减震器的性能没有它在BAJA的受欢迎程度高。虽然挺好的，比兰乔好不了多少，但是价格高很多。
26号赛车的前悬挂双悬挂依然使用车队的传统配置，前RANCHORS5000，后RANCHORS9000PRO。
所有赛车的非独立后悬架与RANCHORS5000和RS9000XLPRO减震器相同，带有两英寸高的弹簧。
由于安装了双减震器，而比赛中的湍流非常剧烈，为了避免减震器因过度疲劳而断裂，X6赛车都配备了减震器，将左右减震器连接成一个整体，分散车架扭转应力。
205赛车前悬架的特写。半轴前侧的FOX减震器已被拆下进行维护。
X6赛车是陆风原厂前桥，黑轮离合器看得很清楚。据团队介绍，螺旋弹簧底盘的X6前轴和半轴相比早期的钢制底盘进行了强化和加大，横向加宽了6cm，强度与进口TROOPER底盘相差不大。不再需要早期比赛中把钢制底盘的前桥和半轴换成进口底盘的加强型前桥。但是由于材质的原因，原厂国产手动轮毂离合器的故障率还是比进口的高，后期原厂使用的自动轮毂离合器更需要改装。所以前轴上的车轮离合器损坏后，他们还是会更换进口件。果然，在205号赛车上，我们找到了爱信进口的车轮离合器。
整块铝板制成的前护板厚达一寸多，细心的改装技师还对固定螺栓的位置进行了处理，使螺栓头埋入板内，避免了碰撞时刮擦造成螺栓变形而导致拆卸困难。
发动机改装:写这篇文章的时候，突然觉得全车最有意思的改装就是发动机了，因为看了玻璃钢门、OMP座椅、SPARCO安全带、SPARCO头盔、FOX、RANCHO减震器等名牌高档货，一转身发现发动机的零件都是江铃发动机厂的原装零件，只是为了更高的增压。为了更好的匹配前中冷器，团队放弃了X6上4JB1-T发动机的涡轮增压器及其进排气歧管，换成了江铃全顺发动机涡轮增压中冷版的进排气歧管、涡轮增压器和中冷器。当然，为了匹配，也更换了同版本的全顺高压油泵，加大了喷油量。
在沙漠拉力赛中，定向油也需要额外散热。
27号赛车的进气部分也是全顺的一套，空气滤清器也是全顺的。虽然比赛用的东西远比好看重要，但是那样贴确实有点不雅观。
前后保险杠
前后加高减震
